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的身份將是國際航空公司董事長。”
我們笑眯眯地看著他，一起喊：“別忘了給小費！”
第一百九十四章 《大唐時代週刊》
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皇帝們在蕭公館商量並制定了育才幣森林體系，回去以後立刻著手辦。僅僅兩天之後，大明的第一批數量為2000人的出遊隊伍就踏入了兵道。他們幾乎是清一色的參加過當初聯軍的軍人，雖然有過經驗，但這次畢竟是私人性質了，明政府每人給他們發了一小筆錢就把他們打發上路，這些人不知道該去哪裡，更不知道是什麼狀況，懷著忐忑的心情一進入兵道，這才發現那裡已經是滿坑滿谷的人，見他們來了，紛紛圍上來問：“兄弟去哪兒啊？搭我車吧。”
以下是他們之間最常見的對話形式和內容。
明朝人：“大哥的車去哪兒？”
漢朝人：“你想去哪兒我就送你去哪兒。”
明朝人：“我也沒想好我該去哪兒。”
漢朝人：“那我給你介紹一下沿路的站點。你要是錢多就去蒙古草原旅遊去，要是沒錢建議你先去秦朝，包你一出站就有工作，活兒是累點，工資高。”
明朝人：“漢朝怎麼樣？”
漢朝人：“漢朝現在先別去，鬧饑荒呢，簽證也不好辦。”
明朝人：“大哥是漢朝的？”
漢朝人：“是呀（說著一指身後的車伕們），幹我們這一行的基本全是漢朝的。”
“那去秦朝多少錢呀？”
“你給200育才幣吧。”
“太貴了吧？”
“兄弟，你這可是從始發站到終點站啊。除了給國家上稅以外，馬車的折舊和馬飼料一拋我基本沒賺頭的。”
“給你150。”
“別說了，180你走就走，不走您換輛車。”
“走吧。”
……
當然，180不會光拉一個人，事實上那車跟計程車差不多，車廂裡頭能坐六個，車伕旁邊還能坐一個……所以車伕們通常也會這麼喊：“走了走了啊，秦朝，再來兩個人就開車。”
自然，你要是想在唐宋等中途站下車車費也會相對便宜一些，可是因為那些地方暫時還沒有客源，所以價錢很不好講，最多給你再省個10錢20錢的。
漢朝人幹這個事情其實並不佔先天優勢，因為他們沒有參加過聯軍，對兵道還很陌生。不過在劉邦的培訓下，基本都能很快上崗。漸漸的，其中一些腦子靈光的還自發性地辦起了小規模的旅行社。尤其是那幾個朝代的人也開始出遊以後，他們還配合當地人開展了包食宿的“唐朝一日遊”“宋朝三日遊”等專案，慢慢都形成了自己主攻的特長專案，有的只跑長途，有的只負責短線運送。針對想要務工和旅遊都不耽誤的這種心理，有人還開了慢車線，就是到一個地方之後停留半天，你可以轉轉當地最富盛名的景觀，買點土特產什麼的再繼續上路。
在初期，秦朝就招募來了數以萬計的外地務工人員。各朝派出的人基本都是參加過聯軍計程車兵，畢竟手上沒什麼錢，過不起瀟灑的遊歷日子，出門先找份工作是當務之急。短短几天時間，來幫秦始皇修長城的人就達到了10萬，工程進展一日千里。秦始皇沒樂幾天就又開始發愁了，這叫個花錢如流水一般吶，秦國那邊還打著仗呢，實在沒有多餘的錢來為民工們發放工資了。劉邦倒是支助了他幾十萬育才幣，可這也不是長久之計。無奈，秦始皇也只得把主意打到了賺外匯上。胖子開始還是有點輕商的思想，劉邦讓他一起幹運輸的時候沒答應，現在人家已經形成規模了，再去插一腳就顯得不仗義了。可是胖子也不笨，衣食住行，行才是最後一個，他就著重搞前三個。最先是配合劉邦的人在兵道里賣吃的和衣服，劉邦的車到了一站，圍上買雞蛋和鍋盔的幾乎全是秦朝人。再後來就索性開成了公路旅館和公路酒店。這就形成了一個有趣的現象：你在別的朝代很少能見到秦朝和漢朝人，都貓在兵道里賺錢呢。
花木蘭說的沒錯，都是當皇帝的，你跟人家抖這機靈是不行的。最先發現這個問題的是對經濟非常敏感的唐朝人，房玄齡的一篇以《驚，國有資產損失嚴重》為題的文章引起了李世民的注意，其他唐朝學者也紛紛開始關注國際金融，相繼發表了《我國外匯儲備已不足秦漢的五分之一》《誰在為萬里長城買單》《漢時饑荒唐人關》等主題經濟學著作，引發了其他幾國的連鎖反應，一時來唐朝求學的人絡繹不絕。富於娛樂精神的唐朝人索性辦起了雜
