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聯合國安理會的決議順利透過——老美不阻撓，日本想阻撓倒也無從說起，其他國家，特別是類似德國這樣的國家雖然謹慎，但這是明擺著的雙贏的好事——甚至是長纓集團把好處拱手讓出來的好事，他們豈有不配合之理？
倒也有陰謀論者認為長纓集團給出的技術可能是閹割版的，不過最終很多人並沒有因為這個而否決這個決議。畢竟長纓集團在提案裡明確表示，會根據貢獻度不同，兌換不同的技術或者某種技術某個關鍵節點。
畢竟有些技術，比如像虛擬現實技術頭盔之類的東西，各國都在研究，進度不同，有些快有些慢，有些國家可能還在基礎研究階段，有些國家已經到了最的的關節點——就像打通任督二脈前的那一刻一樣。這樣的基礎，兌換來的技術水平顯然不同。
得到這個訊息，最高興的非太空探索技術公司了。他們的獵鷹火箭回收技術雖然已經研究到了快到成熟的地步，但每次回收發射試驗，總是缺那臨門一腳，成功率不高，現在長纓集團既然兌換技術，他們可以花不大的代價就能拿到非常想要的技術，這顯然是非常讓人高興——卻也是讓人沮喪的事情。畢竟這技術誰都能兌換，如果有那財大氣粗的公司直接兌換一整套火箭發射回收的技術，那豈不是他們先前的投入都打了水漂？
不過好在大家都清楚，這些技術兌換回來，除非像太空探索技術公司這樣的企業，已經在相應的領域研究了很久，而且和長纓集團提供的技術思路相同，否則任何一項技術都是需要吃透後才能逐漸產生效益的。打個最簡單的比方，發動機技術，華夏現在能生產不錯的戰鬥機發動機了，難道連好一點兒的汽車發動機都生產不好嗎？這當然不是。投入是一方面，吃透其他國家的技術是另外一方面——發動機技術很多方面都是公開的，有資料，但有些關鍵點，無論是合金配方還是生產差異、生產標準，都很可能影響到發動機的質量。
決議透過的快，很多公司得到訊息後，便立刻往長纓集團趕了過來。
技術兌換的事情林棟也算是臨時決定的。這個時候把事情全交給何東成就有些不妥了。畢竟有些資源何東成並不知其價值，林棟自然是要把關的。
讓林棟沒想到的是，最先來的，是老美那邊一家叫鄧肯的汽車製造公司。
這家汽車製造公司成立時間並不長，不過七年的時間。林棟對這個名字還沒多大的印象，不過何東成一查資料，卻發現，這鄧肯公司還真不簡單！
鄧肯公司和太空探索技術公司一樣，都是億萬富翁成立的。成立這公司的人就叫鄧肯，家族雖然發起不長，卻在短短的一百多年裡，連續兩次世界大戰都沾了光，雖然不是生產軍火，卻是海運、生產物資等方面都有份額，屬於那種不十分顯赫、悶聲發大財的情況。
到這一代鄧肯時候，前三十年基本上屬於守成，家族企業沒多少增長——這種情況在全美都差不多。於是鄧肯便想著開拓新的發展方向。在調查很久後，選擇了飛行汽車的研發。
鄧肯公司新成立就這一個專案，研發投入比較早，但成果並不明顯。雖然目前小飛機的技術比較成熟，汽車產業技術也是非常大眾化了。但把兩者結合起來，雖然有不少的公司在研究，真正的比較讓大家接受的技術卻一直沒有出現。
在長纓集團的騰蛟飛行汽車出來之前，市面上的飛行汽車都是大塊頭。雖然兼顧了兩者的效能，但實際上卻很難為大家接受——實在是和現在汽車相比，太難看了。開出去丟人。
鄧肯公司也知道這一大問題，便致力於在這方面研究，雖然技術不斷進步，但真正成熟的技術卻並沒有。
當騰蛟集團的騰蛟飛車出現的時候，鄧肯公司都快絕望了——人家開發出來的飛車才算符合大家的想像，既有跑車的炫酷外形，又有飛機的飛行便捷，對於那些已經開通了低空管制國家的人來說，實在是居家旅行必備之裝備。
鄧肯集團現在算是騎虎難下——七年的研發投入，光算錢就已經是數億美元，如果現在不繼續投入，那麼先前的投入全都打了水漂，如果繼續投入，現在研發的水平還不及騰蛟一代，等真正研究出來，那騰蛟恐怕四代都出來了，那如何和對方競爭？
這就跟咱們國家目前的龍芯有點類似，雖然研究一直在進行，但技術水平卻相當於N86，實在是沒有競爭力——雖然大家都喊著支援國貨，但真當先進的I7系列cpU出現了，大家會棄之不用而改用落後數代的龍芯？算了，這樣想還不如洗洗睡吧！
畢竟，大家很現實。
