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蘇聯交通部是一個負責民用交通運輸的聯盟行政機構，擁有民航、蘇聯航空和空中航行服務的決策和監督職能，負責在蘇聯空軍空間搜尋與救援，掌管海洋包括海港、家庭用水、蘇聯鐵路、汽車和城市電動交通（包括地鐵）、工業運輸以及公路和高速公路。鐵路部門只是交通部管理範圍的一部分，和中國不同，蘇聯的鐵路部門沒這麼強勢。
雖說和克格勃、國防部和外交部這種直接對中央主席團負責的部門不能比，但也是一個非常重要的部門，一個非常有權利的一級部門，要知道在克格勃和內務部合併之前，內務部的地位不過是一個二級部門。
“其實如果僅僅是管理環節出現漏洞，還有浪費的問題倒是不難處理，按照規章制度來就是了，但實際上這次的問題讓人頭疼。”交通管理總局局長基班諾夫來了之後，一五一十的把碰到的問題說了出來。
確實很頭疼！謝洛夫聽了之後也一腦袋漿糊，簡單來說這和浪費還有管理漏洞沒什麼關係，當然這次清查發現這種問題很多，也都處理了。和鐵路部門的摩擦恰恰不是問題這些問題，蘇聯鐵路運輸糧食確實是以重量計算，但事情出現的那個州正好是例外，當地就是以編織袋計算的，而且還透過州委的同意，沒錯，這種容易出現漏洞的計算方式是故意的。
當地非常依賴農業，沒有什麼礦產資源和林業資源，換句話說那裡的人只能種地。和克格勃調查人員起摩擦的鐵路部門，確實是故意截留了一部分糧食。主要目的則是希望獲得一些補貼。這裡要多說一句，不是農業補貼，而是州委對當地鐵路部門的補貼，這其中涉及到了比較複雜的地方。
主要問題是當地鐵路部門的人手不夠，而所在州則是農業州，鐵路部門十分繁忙。所以才出現了這種情況，而且獲得了當地州委的預設。
“有沒有涉及貪汙的問題？”撓了撓頭的謝洛夫一臉蛋疼的對基班諾夫問道。
“沒有，當地鐵路部門的人手確實不足，裝置也不足，貪汙問題也許有，但絕對是因為實在挺不下去了才這麼做的！”聽了基班諾夫中將的話，謝洛夫更加蛋疼了。
前世謝洛夫就聽說過這種例子，某個縣因為財政困難，而且是真的困難，在短時間無法改變現狀的環境下，還要維持政府的運轉，資金短缺怎麼辦呢？正好縣中透過一條算是比較重要的公路，所以當地交通部門的任務就是上路罰款，維持本縣政府的運轉。
那還是謝洛夫小時候聽說過的事情，而且算是個例。時間應該是中國比較困難的時期中出現的情況，但沒想到這種個例讓他在蘇聯又見到了，事情的環境有些不同，中國那時候是市場經濟的早期，而蘇聯現在仍然是運轉不錯的計劃經濟。這次克格勃碰見的事情，也是當地鐵路部門一個部門的事情。
“你確定沒有貪汙的成分？”謝洛夫再次問向基班諾夫中將，從嚴格上來講，這也是也算是貪汙，不過謝洛夫怎麼都下不了手進行處理，因為實在是情有可原。從書面報告上來分析，當地鐵路部門確實是沒有辦法了，不同於一般的做假賬矇混過關。
這種真是困難被迫的違例反而不好處理，一臉蛋疼的謝洛夫最後道，“派一個小組以後就進駐當地的鐵路部門，告訴他們以後不要這麼做了，和交通部打好招呼，當地的鐵路部門我們可以給予一部分的補助，但要秘密進行，克格勃的經費也不是大風颳來的……”
只能這麼處理，就算是克格勃動手抓人，換一批鐵路工作人員問題還是存在。
“真特麼……，最後還要克格勃出錢給鐵路部門補助？”謝洛夫對這種掏錢給別的部門補助的行為深感恥辱，這種時候為什麼謝米恰斯內不在，自己從印度回來都去了一趟瑞士了，克格勃主席竟然還在外邊晃悠。比起謝米恰斯內的輕鬆，他現在連兩個女秘書都要沒了，這上哪說理去？
不知道伊塞莫特妮兩個女人挑好了沒有，現在謝洛夫已經到了管伊特瓦索夫借人用的地步，有談論了幾句第一書記關於強化蘇聯民用糧食儲備的條文，謝洛夫就讓基班諾夫出去協調這件事了，這對克格勃和交通部來講都算是一件好事，如果硬要處理，交通部可能也會認為克格勃太不近人情了。
對蘇聯國內的問題，還是不要用直接乾脆的手段解決為好，除非是明顯的犯罪，比如梁贊州的事情，否則該談談的時候就談談。
“謝米恰斯內什麼時候回來，去保加利亞看脫衣、舞去了麼？”謝洛夫一邊在碎碎念，一邊離開了會議室，剛剛他和伊特瓦索夫主持了克格勃主席團會議，現在則需要回到自己
