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作為甩手掌櫃的蔡睿宸，雖然把孤兒院的工作，全都交給了下面的人去做。但並不是說他回到了馬林鎮之後，就可以真的翹起二郎腿，享受起生活了。
孤兒院的事情，或許可以算是未來人才戰略的一個環節，而他註定也不可能注入太多的精力在裡面。
回到馬林鎮之後，他只是答應每一個禮拜會抽出一個上午的時間，到孤兒院講課。
然後便又全身心的投入到基地未來的發展中。
這一次巴格達之行，不但順利的從伊拉克政府手中要來了薩邁拉。
也為了造船廠建造工作，鋪平了道路<script type="text/javascript">reads();</script>。
第三座科技擴建站已經建造完畢，而這一次的科技擴建站，自然是被派到了伊拉克南方的巴士拉。
巴士拉港口，伊拉克唯一的大港口，擁有直接連線到波斯灣的深水水道。
曾經的巴士拉港口，本來就可以一次性停靠四艘十萬噸級的油輪，哪怕是現在，依然有一個十萬噸級油輪的泊位。
這代表了曾經伊拉克大量石油出口的最佳證明，只是現在，巴士拉港口幾乎都是處於最低效率的運營狀態。
而伊拉克的石油出口，則是全都從科威特的港口起運。
全世界百分之四十的原油，都是從波斯灣運到全世界的，也包括了伊拉克的石油。
巴士拉港口的作用，一直都沒有恢復，想要修復起來，需要的金錢很多。
伊拉克政府一直以來，也都是隻能保證港口能夠勉強維持而已。
伊拉克的海軍。也是駐紮在巴士拉的港口。
作為伊拉克第二大城市，加上這些年來都比較穩定，巴士拉的繁華程度。已經不遜色於巴格達了。
並且巴士拉也擁有伊拉克第二個依舊在運轉的國際機場，甚至就連以色列的航班。每一個禮拜都有兩個班次會停靠在巴士拉的國際機場。
巴士拉中也有伊拉克政府自己的造船廠，只不過被美國轟炸之後，現在也只能建造一些小型的船隻，建造噸位也最多就是數百噸的漁船。
根本無法建造千噸級的遠洋船隻，加上伊拉克經濟形式嚴峻，僅有的造船廠，也差不多是處於破產的邊緣。
而蔡睿宸之所以選擇巴士拉這個地方，而不是選擇更加靠近波斯灣的最南方城市烏姆蓋斯爾。只因為巴士拉這個城市。
如果要是修建軍港，甚至是將來停靠航母的話，無論的水道深淺，還是海灣大小，都必須選擇烏姆蓋斯爾。
特別是烏姆蓋斯爾還擁有一個巨大的內凹u型的內陸海灣，還是一片極好的深水良港。
海灣的寬度和深度，以及本身就具備的良好的防風和防浪效果，都是最為完美的。
但是這個地方有一個很重要的缺點，那就是距離科威特太近了，距離兩國的邊界線。只有幾公里的距離。
而進出波斯灣的水道，還有一半是屬於科威特的領海。
當然，巴士拉進出波斯灣的水道。在靠近波斯灣的地方，也有一半是屬於伊朗的領海。
將來，要是紅警海軍大規模的發展，哪怕烏姆蓋斯爾那裡看起來有多麼的危險。
也只能是選擇那裡，否則十萬噸級的航母要是進出巴士拉實在是太麻煩了。
而在烏姆蓋斯爾那裡，除了在掉頭和停泊的時候，需要拖船之後，剩下的航母都可以自己進出港口到波斯灣。
再者，巴士拉這裡也沒有足夠龐大的軍港來停靠航母<script type="text/javascript">reads();</script>。畢竟航母一停靠，可不是隻有單獨的一艘航母而已。還有其他的配套艦隻。
但是巴士拉卻是最好的造船工業基地，因為本身就深入到伊拉克境內。
用來佈置地面防禦部隊和警戒裝置。十分有利於造船廠的保密性和安全性。
要不是因為最大的港口就在巴士拉，蔡睿宸也都有打算把未來的海軍基地放在巴士拉。
畢竟在巴士拉已經有了伊拉克當年修建起來的海軍基地。
考慮到未來紅警海軍的規模，如果僅僅是六七萬噸的航母，那巴士拉也會很合適。
所以，蔡睿宸也沒有徹底打消將來在巴士拉修建大型海軍基地的計劃。
