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率的要求，使其有與生俱來的高效能！ScuriaSpidr6M前臉通風口看上去很寬大，網狀的金屬格柵使其具有很獨特的“法拉利”風格。車身後部擾流板向外突出，相信這樣的設計是也空氣動力學工程師們的傑作。另外，ScuriaSpidr16M和F430pidr一樣，採用了鋁質底盤技術，結構剛度很高，能夠提供給駕駛者和乘客極好的保護。同時，ScuriaSpidr6M大量採用了碳纖維，例如發動機進氣歧管、隔板、空氣濾清器外殼和其他一些部件，使整體車身重量變得更輕，1340kg重量比F430pidr敞蓬車輕了80kg（整備重量僅為
較輕的車身在一定程度上也有利於提升加速成績和最高車速，ScuriaSpidr6靜止加速到100km/h僅耗時3。7秒，最高車速達315km/h據介紹。ScuriaSpidr6敗了之前保持這項記錄10多年的F50。成為法拉利有史以來在費奧拉諾（Fioran）賽道上圈速最快的量產敞篷跑車。
採用4。3升90度夾角的V8中後置自然吸氣引擎的法拉利ScuriaSpidr6M，最大功率為510匹馬力。這臺發動機是在F430配備地90度夾角地V8發動機的基礎上開發而來。經過了一系列改造後，將升功率係數從84kw（114h/）L提高到了87kw（118h）/L。進氣管道和排氣系統得到了最佳化設計，進氣歧管和濾清器殼體使用了碳纖維材料降低車身重量。與之搭配地是6速電控F1變速箱，配合Superfast2快速換檔系統，換擋速度小於60毫秒，這些資料使其延續了“高效能跑車”的稱號！
當然。周震華的道奇。戰斧一點都不比ScuriaSpidr6M遜色。500馬力的ViperV…10發動機，足夠與ScuriaSpidr6M的510馬力4。3LV8與7速雙離合變速器一較長短。而且這是在公路之上，加上週圍穿梭的車輛很多。比起汽車地體積。似乎機車更能夠發揮優越的效能。
所以配合周震華的騎術，道奇。戰斧和ScuriaSpidr6M地速度之爭，將會非常的有看頭。
