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“尼古拉閣下，歡迎您來我們設計局視察工作。”亞歷山大-雅克夫列夫熱情地伸出了自己的雙手：“也歡迎您身邊的東方來客。” “非常冒昧來打擾了。”秦濤向亞歷山大說道：“聽說您這裡有一款大名鼎鼎的雅克-141，各種資料都超過了現有的雅克-38一大截，所以我們過來看看。” 反正都打好招呼了，指名道姓，就是要看雅克-141 “當然沒問題，請隨我們來，目前我們的原型機正在進行靜力試驗。” 飛機設計是要講科學的，各種實驗都必須要做，稍有疏忽就會釀成災難，601所搞殲八，原型機剛剛安裝出來，試車的時候就起火了，整個飛機都燒燬了，折騰了大半年，才發現是發動機的一根輸油管產生了共振，硬生生的震斷了，然後洩漏出來的燃油，遇到了明火，釀成了大禍。 而靜力試驗，就是檢查飛機的抗壓力的能力的，每一個零件能承受多大，是否能達到要求，畢竟，飛機上的零件不能造得越強越好，它得輕便才行，既要夠強度，又不能太重，全靠靜力試驗來解決這個矛盾。 這是眾人第一次看到雅克-141，雖然它的下面有很多柱子，上面也有不少的吊杆，看上去就如同被萬箭穿心一樣，但是由於是懸空的，所以，可以看得清清楚楚。 眾人抬頭看著這架飛機，目光中滿是期待。 “一般來說，造出來了靜力試驗機，就意味著整個設計已經凍結，以蘇維埃的科研水平，可能兩三年就能定型。”秦濤開口說道。 要是沒有摔機，他們完全可以去看飛行表演，但是現在嘛，能看的只剩下這一架了，現在秦濤說的這些話，當然都是給拉庫爾說的，就算拉庫爾聽不懂老毛子的話，但是他的副官，會重視地記錄現在聽到的看到的一切，然後寫好報告的。 亞歷山大點點頭：“是的，按照我們預先的研製計劃，在最近幾年就能成功定型。” 他也只能說言不由衷的話了，而且，這也沒錯，按照他們預先的計劃，現在飛機就該定型了，可惜，沒有人管啊！ “我始終認為，這種垂直起降的方式是最完美的。”秦濤繼續忽悠：“海鷂那種，把發動機佈置在中部，這樣，飛機機體後部的空間就被浪費了，而且，噴口向兩邊，這樣造成了動力的損失，現在這種，主發動機在機尾，完全可以佈置加力燃燒室，發動機的動力強勁，飛機才能有足夠高的效能。” 不管是海鷂還是雅克-38，都是沒有加力的，發動機尾部的燃燒室，向兩邊延伸出噴口來，就像是嬰兒擺開的兩條腿一樣，要是帶加力，噴口根本就受不住。 現在，這架靜力試驗的飛機，雖然沒有安裝發動機，但是位置都預留出來了，可以看清楚整個飛機的結構，後面的主發動機，前面的升力發動機，都是那麼的真切。 顧老則是在認真地看著整個飛機的佈局，從機頭那裡看，像是米格-25，二代機的底子，但是，進氣道上方，伸出來了邊條翼，向後延伸到主翼，可以看到，它還是能利用最新的空氣動力學的成就的，在那個碩大的進氣道的下方，顧老看了很久，心神嚮往。 他們的殲八在型號改動的時候，主要就是改機頭的，從機頭進氣變成兩側進氣，他們就搗鼓了很久，在老毛子這裡，各種氣動佈局，都能信手拈來。 這就是差距啊！ “我們以前也搞過垂直起降飛機，但是，由於發動機的動力不足，我們只能是用發動機驅動風扇的方式來實現垂直起降。”顧老開口說道。 在殲六的那個年代裡面，想要垂直起降太難了，畢竟那個時候飛機的推重比，就沒有超過1的。 推重比，是發動機推力和飛機重量的比值，這個比值超過1，就意味著飛機依靠自己的動力，就能豎直向上爬升，低於1的，就得掉高度。 國內目前沒有一種飛機能實現，殲六的推重比是086，就已經很逆天了，應急出動能力很強大，就是因為發動機給力。 但是想要將飛機給從靜止狀態下托起來，還是很難的，當時601所搞的四號飛機，就是利用主發動機的燃氣來驅動四個大風扇，六爺的肚子下面，掛了四個大風扇，那造型，絕對是全世界獨一份的奇葩。 為啥掛風扇就行了？ 這可以從渦噴發動機與渦扇發動機的區別來說，渦扇發動機的核心機，就相當於是一臺渦噴發動機，在外面再安裝一個外涵道，由發動機來帶動風扇，共同向後提供推力。 發動機直接向後噴氣，要比發動機的動能帶動風扇，然後風扇向後吹氣要小，所以，動力就增大了，油耗也下來了。 所以，渦扇發動機開始大量使用，缺點就是迎風面積大，阻力大，但是相比增加的動力，這些缺點是能接受的。 當聽到顧老說起這些的時候，秦濤突然想到了什麼，他笑呵呵地看向了亞歷山大：“尊敬的設計師先生，你們有沒有考慮過，前面的升力發動機，可以去掉，用後面的發動機接一
