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佈雷斯特造船廠。 電弧的火花飛濺，船塢裡，船臺上，巨大的鋼鐵產品，正在有條不紊地建造著。 當路過最大的船塢裡建造的那艘軍艦的時候，秦濤的臉上就不由自主的露出了笑容。 幾年了？ 89年4月，鋪設的第一根龍骨，現在已經是92年六月了，三年多的時間過去了，船體還沒有焊接起來，甲板更是沒有蹤跡，此時還根本就無法從外觀上，看出來這是一艘航空母艦。 法國人不管幹什麼事情，都是特立獨行的，造航母當然也不例外。 為了取代兩艘1960年代時建造的傳統動力克來蒙梭級航空母艦（克來蒙梭號和福熙號），法國人早在1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦的建造計劃，但是，陸陸續續的，一直到了八十年代才開始具體設計，八十年代末期才正式開始建造。 最初的時候，這艘軍艦被命名為黎塞留號，承繼二次大戰時的戰列艦黎塞留號。但在建造之後，又被希*拉克命名為戴高樂號。 當時也是一番的明爭暗鬥，大西洋造船廠和佈雷斯特造船廠都爭奪這個大蛋糕，最後佈雷斯特造船廠獲勝了，甚至據說，新航母的噸位被限制在四萬噸上，就是為了照顧佈雷斯特造船廠的船塢尺寸。 事實證明，浪漫的法國人在工作方面，一向都是沒什麼熱情的，和勤勞的東方人形成了鮮明的對比，他們更加喜歡享受生活，時不時的因為待遇不好弄個罷工之類的玩玩，這艘航母，一直到了94年才下水，服役更是到了99年，創造了一個新的歷史記錄。 同時由於進度拖延，這艘航母的建造費用也是水漲船高，別的不說，船塢就是要錢的啊！ 最後花了多少錢？據說是和美國航母一個價格，四萬噸的法國航母，和十萬噸的美國航母造價一樣，讓人忍不住感慨法國老的魄力。 除了價格之外，設計也很有趣，比如說，它用了核潛艇的反應堆，讓它的最高速度只有25節，就算是法國人堅持能飈到27節，那也夠慢的了，和其他航母三十節的航速比起來，簡直就是個弱雞。 還有獨特的艦島靠前的佈局，就像是帶頭衝鋒一樣，更是讓人感慨全世界獨一份。 此時，秦濤對著那艘還沒有鋪甲板的航母發笑，引起了身邊人的好奇， 佈雷斯特造船廠的接待人員老亨利，看著秦濤的樣子，忍不住地說道：“秦總，您是在看我們船塢裡面建造的軍艦嗎？那是我們的戴高樂號航母，它建成之後，將會成為我們海軍最強大的戰艦。” 對於法國人來說，戴高樂將軍是他們的領袖，就和當初的拿破崙一樣，以戴高樂將軍命名的航母，自然也會成為他們的驕傲。 反正航母的建造就在露天的船塢裡，每天飛過來的衛星都能偵查到，也不是什麼隱秘的事情。 “是啊，它是世界上除了美國之外，唯一的核動力航母。”秦濤說道：“它將會成為法國海軍的驕傲，不知道它用的是什麼反應堆？如果是貴方核潛艇的反應堆的話，恐怕動力不足吧？” “怎麼可能？”就在這時，有幾名專家正好路過，打算上船塢去視察，聽到了秦濤的話之後，立刻就停了下來，接過來了話茬。 “我們這艘軍艦，使用的是和我們新一代凱旋級彈道導彈核潛艇相同ge pwr type k-15核反應堆，動力十分充足。” “哦，如果要是用四臺核潛艇的反應堆的話，動力差不多就夠用了。”秦濤跟著附和。 幾名專家的臉色很難看。 如果根據排水量來類比的話，的確該用四臺，但是，他們的航母哪裡有那麼多的空間，僅僅用兩臺核反應堆，就已經佔據了五個艙室，如果是四個核反應堆，該佔據多少空間？ “對於航母的話，如果動力不夠，是非常尷尬的，尤其是在起飛艦載機的時候，如果航速不夠，不能給航母提供足夠的甲板風，那麼，或許飛機還沒法滿載起飛，搞不好，就得把甲板給加長了。” 秦濤可不是胡言亂語，戴高樂號建造出來之後，開始試航，結果尷尬地發現，斜角甲板的長度不夠！他們的艦載機在降落失敗之後復飛很難，所以，他們不得不採用臨時補救措施：在甲板的前方，又焊了一塊鋼板，加長了四米。在全球的嘲笑之中，終於算是能保證飛行安全了。 此時，秦濤是好心規勸，但是，這幾名專家個個臉色發紅，顯然是很不滿，其中一個人忍不住地說道：“您對航母很熟悉嗎？您的手下，設計和建造過什麼航母？” 看這幾個人的東方面孔，就該知道，根本就沒有任何的航母建造經驗的，卻跑來這裡大放厥詞，指點江山，這也太過分了。 法國人喜歡聽讚美的話，這種揭老底的，肯定是要惱羞成怒的啊。 “迪凱納先生，這位是東方明州船舶工業集團的負責人，秦先生。”老亨利有些皺眉頭，原本是帶著這些客人來造船廠走走，然後和焊接組的人進行對接，培訓他們帶來的焊工，拿到g級證書就
