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私人航天的蓬勃發展有個大背景，那就是早期太空梭的失敗和冷戰結束導致的航天競賽的結束，這場風波導致美國80年代開始的重要專案大量下馬，航天巨頭的投資都打了水漂，積極性大受打擊。
經歷90年代裁軍，以及航空航天業大整合後，普惠、波音、洛馬這些巨頭的壟斷程度已非60年代能比，對風險也更為敏感，所以對商業發射三心二意，只青睞國防生意。發生價格昂貴不說，rd－180發動機本來就是美國人投資的，就因為廠家不願意花錢建新廠，結果完全要依靠俄國生產。
這也正是俄國在面對制裁時能夠硬著脖子的原因。威脅終止合作，給國際空間站“斷糧”的戲碼已經上演了不止一次，而且屢試不爽。直到近年來私人航天公司的興起，這種不疼不癢的威脅才漸漸不那麼好使。
事實證明，由官僚主導的產業終究是沒有未來的，這一點在航天行業亦是體現的淋漓盡致。
以著名的私人航天公司x為例。
其發射價格已經低到了一個近乎荒唐的程度，只有行情價的幾分之一，全世界沒有任何一個國家或企業可以和它競爭。這些新興公司繼承了大量舊時代航天巨頭的研究成果，但債務卻一點都沒繼承<script type="text/javascript">reads();</script>。
說到-x的老闆艾龍·馬斯克，也是個頗具傳奇色彩的人物，但是他在中國知名度遠遠小於喬布斯。不過要是提到他幹過的幾件驚天動地的事，不少人應該還是有所耳聞的。比如，他與人合夥創辦了paypal網上付費機制，是迄今最成功的網上付費方式。之後被ebay收購。他也因此賺得了人生第一桶金。
再比如最近一年最火的車，不用懷疑，特斯拉的老闆也是他！
不僅如此。他邀請三位知名企業家共同創辦了-x，並作出“以太空旅遊為起點。開啟太空資源民營化的時代，最終實現火星定居”的遠大戰略目標。
而事實證明了，在航天領域他們也確實走在了世界最前列。
獵鷹火箭橫空出世，其推值比（燃料與推送重量之比）達到了恐怖的1:150！取代俄羅斯的最佳成績1:120，一舉成為世界最先進的火箭。更讓人羨慕嫉妒恨的是，這樣的火箭不但發射成本低廉，居然可以重複使用！一級火箭能在二百米高度懸停，然後垂直下落而無損。
最後。它的發動機還是3d列印出來的。
即如此眾多優點於一身，其市場競爭力自是無與倫比。與此同時，其和nasa、美國空軍的關係幾乎可以用鐵哥們兒來形容。如雪花般飄來的訂單讓艾龍·馬斯克賺得缽滿盆滿。
不過也正是因其競爭力恐怖如斯，美國不少小型私人航天公司都處在半死不活的狀態。
最賺錢的國防訂單幾乎被-x獨攬，商業衛星的發射利潤也因為各種原因被壓縮到了極致。也正是因此，江晨能夠憑藉50億美元的地板價買下兩家航天公司進行重組，充實星環貿易全資控股的航天科技中心的人才班子。
克爾溫·伯羅，美國密西西比航天科技公司前董事兼技術總監，在安柏瑞德航空航天大學擁有博士學位，曾參與獵鷹火箭早期研發。後辭職返回家鄉成立密西西比航天科技公司。但事實證明，並非所有技術員都能成為蓋茨、喬布斯那樣的商人，在遭遇投資失敗後。他的公司欠下了5億美元的債務，徘徊在破產的邊緣。
好在江晨及時伸出了“援手”，他才得以保住自己畢生的心血不至於變賣。
當然，資本無情。江晨成為董事長的第一件事就是低價變賣了他公司絕大多數的資產，並同時向他們的公司員工開出了兩倍原先的薪水以及赴新國的工作簽證。
“你知道自己幹了什麼嗎？那些裝置至少值2億美金！而你卻以50%的折價賤賣給了我的老東家。哦，上帝……如果我是馬斯克先生，我可能會在做夢的時候笑醒。”剛離開科羅島的機場，克爾溫便揪住了江晨，滿口吐沫星子地抱怨道。
“馬斯克先生不會笑醒。恕我直言-x公司可看不上你的那些裝置。很巧。我也看不上。”江晨一邊用輕鬆地口吻說道，一邊替他拉開了車門。
“你什麼意思？”心直口快的克爾溫立刻皺眉道。
“字面意思。相信我，等到了目的地，你便會和我的觀點保持一致。”江晨坐到了副駕駛的位置。
坐在了車後座，克爾溫掃了眼開車的那位面無表情的少女，然後看向了江
