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控制輔助動作選擇，右手控制火控系統選擇，拇指和中指對碰表示切換手部同步控制，那樣操作員在艙內的動作會同步控制機甲。
頭部是視覺自動跟隨，並輔助一系列的語音控制系統。
同時還有繁雜的許多可視資料及指示燈反應機甲的實時資料。
看起來那是十分的複雜的，對操作者的反應、身體協調性及其身體素質要求很高，確實不是一般人可以駕馭的。
不過這也立即讓候斐產生了濃厚的興趣，他從小就對駕駛機車，對馳聘賽場的那種極速感十分迷戀，可是現在的這種操作，太具有挑戰性了！！
除了操作以外，最讓候斐如飢似渴的是這臺模擬倉的設計本身，那密密匝匝的線路和結構複雜的各種半自動輔助系統，什麼水平衡系統、駕駛艙給氧裝置、反加速穩定儀，衝撞穩定系統等等等等都讓候斐如痴如醉。
心裡想的卻是如果一輛賽車加裝這些系統能讓賽車的平均圈速提高多少。
這些系統的知識是不可能在平時能學到的，而這些恰恰是無數科研工作者甚至用一身換來的精華，對於候斐以往的知識突破十分之大。
不知不覺間，時間慢慢流逝。
候斐甚至每次上廁所都是憋得馬上就要爆炸了才會衝向衛生間。
而一旁的苗子立除了給候斐拿來吃的和水以外就是無聊的打盹。
最開始的時候，候斐還要詢問一些知識，到後來，候斐的問題已經根本超越了苗子立的理解範疇，苗子立不得不花很多精力去涉密的機甲資料庫尋找答案。
兩個人就這樣度過了三天兩夜。候斐瀏覽完最後的操作示意講解錄影後才緩緩趴在桌上睡去。
苗子立雖然覺得十分無聊，而且也很著急候斐翻閱觀看那些和修理總成電路根本沒有意義的涉密操作指南及錄影。
不過，他能從候斐提問的角度和難度感覺到候斐對機械的工作原理的熟悉和理解要遠遠高於他自己，所以，只要是他能搞到的資料都
