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幾乎是前後腳的，這邊通用和豐田的喜報剛剛傳出來，那邊就有個別的小汽車廠商被爆出資金鍊斷裂，滿世界尋求融資的事情。
隨著時間的推移，這種情況愈演愈烈，很多中小型汽車公司，以及地域性的汽車公司，紛紛在市場大環境的擠壓下，陷入困哪境地，並且不斷開始有汽車公司宣佈破產。
汽車是一個工業社會的明珠，它身上凝聚著工業社會方方面面的成果和產品，一個汽車公司背後一整套的配套工廠。以汽車公司為開端的破產潮很快順著汽車行業的產業鏈開始向下、向上延伸。
首先那些配套工廠撐不住了，它們本身就是依附在汽車公司身上獲得生存，現在宿主死掉了，還是突然死掉，連更換宿主的時間都沒有，它們也紛紛步汽車公司後塵，開始加入倒閉大潮中。
一個汽車公司的破產，直接導致它的銷售商、服務商出現巨大問題，這些渠道商們要麼立刻改換門庭，投入其他汽車公司懷抱，要麼只能跟著汽車公司一起消失在市場中。
現在市場上只有通用和豐田比較滋潤，它們兩家自然是值得投奔的明主，問題是這種老牌公司的渠道體系異常健全和穩定，想改換門庭也得人家有空位置接納才行。於是，跟在汽車公司後面，這些上下游配套企業紛紛加入倒閉大潮中。
第115章 一個時代的序幕
小型汽車公司的倒閉潮，以及來自於通用和豐田的市場壓力，像是明晃晃的尖刀一樣，抵在其他汽車公司的喉嚨前。
在求生的本能之前，資本能夠打破一切底線。軌跡2。0經過別克中國試用、全球性的本地化開發、通用全球執行、豐田全面複製，在這些過程中，接觸過的軌跡2。0的人不知凡幾，在其他汽車廠商不惜代價求生存的狠勁面前，這些商業層面的秘密是抵擋不住亡命之徒的進攻的。
很快的，軌跡2。0以超乎想象的速度擴散開來~~~
當軌跡2。0被汽車廠商大面積使用之後，整個汽車市場經過最初的動盪之後，再次恢復到原先的局面。當只有一兩家使用軌跡2。0的時候，軌跡2。0就是營銷上的核武器，但是當所有夠資格的汽車廠商都用上軌跡2。0之後，核武器的對拼無助於市場格局的改變。
經過劇烈的市場波動之後，通用藉助先發優勢，牢牢站住了第一把交椅，銷量穩定在1400萬左右，整整比第二名豐田多了200多萬輛，而大眾很不幸的在這次事件中反應稍慢，被搶去將近100萬的市場份額，只剩下800多將近900萬的銷量。
而排名前十的其他廠商，基本上都有或多或少的減肥情況，減掉的那些肥肉都跑通用和豐田身上了。
一切安穩之後，再回過頭來看這次事件，人們突然發現，通用佔據的汽車業老大地位已經有點不可逾越的意思了，至少其他汽車廠商基本上已經高山仰止望塵莫及了。
而唯一能夠對通用造成威脅的，只剩下豐田了，而大眾測徹底被歸入第二梯隊了，它照著豐田差了差不多300萬輛的份額，這個份額已經大到令人絕望了。所以如果不發生意外，大眾恐怕要有做千年老三的心理準備了。
市場是有集聚效應的，很多經濟學家和汽車業人事都判斷，在隨後的幾年裡，通用將會獲得這種行業龍頭企業的集聚效應，憑藉高人一籌的市場份額，產生強大的吸積作用，它的市場份額在未來幾年還將進一步擴大。屆時通用很可能將第二名豐田拋得更遠，最終實現鶴立雞群的效果。
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通用事件在產業競爭層面上基本塵埃落定了，但是在法律上還在餘音繞樑，當各大汽車廠商紛紛使用軌跡2。0之後，控訴方就失去了資金支援，有不少悄悄的偃旗息鼓了，但這種民眾權利之爭被熱炒之後，總是不乏各種各樣的支持者。
於是法律和輿論上的爭論雖然因為大資本紛紛撤離，有所降溫，但是新的玩家，新的勢力開始入場，接過辯論的話筒，繼續了下去。
這算是通用事件帶給全球人民的一個禮物，第二個禮物就是這事本身的商業意義在經濟圈的不斷髮酵和傳播。
因為有大大小小的破產汽車廠商和他們的配套企業做負面標杆，所以大資料在商業上的力量已經沒有任何一個大企業膽敢忽視了。
很多傳統企業，哪怕他們與it行業距離再遠，哪怕他們的管理層多麼保守和守舊，也不得不開始正視大資料的力量。一個個破產企業的墓碑，就是最醒目的警示，時刻提醒他們，一個新的時代，一個大資料的時代正在到來。
