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一下，他的畢生經驗便把他給葬送了。像塊石頭似地在一萬五千公里的高空中飛行了一段時間之後，他跟流星似地在進入大氣層時被燒成了灰燼。尤其不幸的是，他那宇宙密封衣的無線電收發報機直到最後幾分鐘還在不停地工作著……
那一年真是太不幸了。第二個悲劇的延續時間更加長得多。在遠離同步空間軌道的一個配重上，一位女工程師沒有按照規定的要求把安全帶固定住，於是，她就像一塊石頭從彈射器上射出似地掉進了宇宙空間。在這樣的高度上，她既不能降落到地球上，又不能越出地心引力的範圍；然而，最最令人無可奈何的是：她那件宇宙密封衣內的空氣總共只夠用兩個小時。在這麼短促的時間裡，根本不可能對她進行援救。因此，儘管從四面八方提出了抗議的呼聲，仍然連援救的嘗試也沒有人去做一下。犧牲者的行為充滿了英雄氣概。她發出了告別詞，然後把宇宙密封衣的密封性破壞掉。幾天之後，人們找到了她的屍體；那時，確定不變的天體力學定律已把她送回到了橢圓形軌道的近地點上。
在摩根同愁眉苦臉的金斯里和嚇壞了的戴夫一起乘坐高速電梯下降到指揮所的途中，他的頭腦裡就接連地閃過了關於這些悲劇的回憶。可是，今天的事故卻完全屬於另外一種型別：在“基礎”站的區域內記錄到了爆炸事件。至於運輸機墜到了地球上的訊息，那是在得到塔波羅巴尼中部地區某處發生“強大流星雨”的失實報道之前就已經搞清楚了的。
在沒有掌握新的事實之前，對此問題進行種種推測是毫無用處的；而在這種情況下，卻多半又根本不會有什麼事實可以提供，因為所有的證據大概都已隨著爆炸而被毀掉了。摩根知道，宇宙中發生的事故很少是由某種單一的原因造成的，在多數場合下，它們是一連串完全無可責怪的情況的綜合後果。即使工程師們在安全技術方面採取了一切可能想到的預防措施，也仍然無法保證絕對的可靠性；有些時候，造成事故的原因還恰恰在於他們的“保險手段”。摩根毫不打算掩飾自己的想法：眼下對建築物安全的擔心遠遠超過了死人的問題。對已經死了的人是什麼忙也幫不上的；但是，當幾乎就要竣工的空間軌道塔遭到威脅的時候，那可是另外一回事了……
電梯停住了，當他走進指揮所的時候，剛好是人們開始知道這天傍晚的第二條驚人訊息的那一瞬間。
第三十八章事故
在距離目標還有五公里的地方，飛行駕駛員羅伯特·強格再度減低了航速。現在，乘客們才第一次看到，空問軌道塔的稜面並非只是上下都通向無窮遠處的單純帶狀物。確實，他們一路上所經過的複式槽，全都是照著這個樣子向上伸展到二萬五千公里高空的，而這段距離同人們常用的尺寸相比，則幾乎等於無窮大；正是由於越過了這麼一段遙遠的距離，所以向下就已經可以看到軌道塔的盡頭。在山上開鑿出的空間軌道塔的基礎部分，輪廓分明地呈現在塔波羅巴尼的綠色背景之上，再過一年多一點時間，空間軌道塔就要同它對接上了。
儀表盤上又亮起了紅色的報警訊號燈。強格的目光鬱悶地盯住了訊號燈，隨手把標有“修復”字樣的按鈕撳了下去。訊號燈只亮了一下就熄滅了。
這種情況第一次發生在離這兒二百多公里的位置上，時，他趕忙同“中央”站進行了磋商。對各種系統進行了檢查，但是沒有發現任何故障。本來嘛，要是對所有木�ǘ枷嘈諾？話，那運輸機上的乘客們早就該完蛋了。事實上，一切都已超出了容許的範圍。
這顯然是事故訊號系統本身的毛病，於是，大家都鬆了口氣，認真地聽完了賽蘇依教授闡述的理論：這套機器已不是處在它規定使用的全真空條件下，還有，電離層的干擾對報警系統的感測器產生了作用。
“應該有人預見到這種情況才是！”強格生氣地嘟噥了一句。他並沒有感到特別的擔心：總共還剩下一個小時的行程了。只能採取經常不斷地檢查所有關鍵性引數的辦法來加強監控。“中央”站支援這種做法：老實說，其他的辦法反正是沒有的。
讓強格最最擔心的是蓄電池。離得最近的充電站遠在兩千公里以上的高處，要是到不了那兒的話，事情可真是糟透了。不過，在下降過程中，運輸機的電動機會起到發電機的作用，因此，它的百分之九十的勢能被送進了蓄電池組。現在，蓄電池已經全部充足了電，而繼續還在發出的幾百千瓦電力就成了過剩，唯一的處理辦法是透過機身尾部的巨大散熱片將它排放到宇宙中去。由於這些散熱片的緣故，同事們常常對強格說，他這臺獨一無二的機
