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由於英國封鎖了從北極到南美洲最南端的大西洋，阻止開往德國的所有船隻，沒收其運載的貨物，美國的石油公司不得不偷偷行動。美國石油公司給德國戰事提供了援助，石油公司秘密行動，與中立國家的合作伙伴達成了“影子協議”，為其與敵國的生意往來打掩護。英國對此極其不滿，向美國政府發出了警告。
德士古石油公司是第一批開始給納粹德國供應石油的公司之一。在第二次世界大戰開始之前，德士古石油公司的新任執行長託基爾德·裡伯就無視美國政府制定的《中立法》，該法案禁止美國公司向西班牙內戰中的任何一方提供所需物資。
1937年，理應開往比利時的德士古石油公司的油輪在大西洋中部改變了航向，把石油運送到了西班牙佛朗哥將軍（General Franco）的軍隊，這引起了美國政府的注意。即使在美國司法部長警告德士古石油公司將會被指控犯有共謀罪之後，裡伯還是繼續透過義大利給佛朗哥供應石油，傳送了合計價值600萬美元的石油，戰爭結束後付款。
正是透過佛朗哥，裡伯才與納粹政權有了不正當的親密關係。由於國際政治氣候變得對德國不利，裡伯同意透過德士古石油公司在哥倫比亞的交易給德國供應石油。從1939年開始，他把油輪發往中立國家的港口，從而避開了英國的封鎖。
新澤西標準石油公司在巴拿馬重新註冊了它的整個油輪艦隊，把石油從南北美洲運往特內里費島。新澤西標準石油公司的船隻將其裝載的石油轉移到停靠在加那利群島的德國油輪，把這裡作為將這些石油運往德國漢堡的最後一站。法裡什也組織其運輸石油的船隻穿越太平洋前往蘇聯的遠東地區，然後穿過蘇聯，透過橫貫西伯利亞的大鐵路把石油運往德國。在希特勒入侵蘇聯、《蘇德互不侵犯條約》失效以後，法裡什開始把石油運往北非維希。
1941年7月，美國軍事情報工作人員梅傑·查爾斯·伯羅斯（Major Charles Burrows）向美國陸軍部報告說，新澤西標準石油公司正在用6艘船隻將其在阿魯巴島煉油廠的石油運離委內瑞拉海岸而前往加那利群島，在那裡給德國海軍的潛艇加油。根據伯羅斯所說，那些船隻“主要由納粹軍官駕駛”。
伯羅斯還向美國陸軍部報告說，美國標準石油公司要將其大約20％的石油燃料發往德國，而且，和其他美國公司不同的是，美國標準石油公司的船隻一艘也沒有受到德國魚雷的攻擊。
關於向德國供應石油燃料之事，美國政府內部的意見是有分歧的。富蘭克林·羅斯福本人想參戰，還想杜絕美國公司和納粹政權之間的任何聯絡。但在美國政府內部卻有強烈的反對聲音，他們認為如果終止兩次世界大戰之間那段時期制定的“孤立政策”，則會把美國置於危險境地。還有一些人，私下很欣賞納粹政權，或者和許多石油管理人員和大商人一樣，想從德國人那裡掙錢。他們的目的是隱瞞這兩個國家之間的生意往來，並防止制定禁止貿易的法律。
反納粹官員，如美國國務院薩姆納·韋爾斯和美國商業部的威廉·拉瓦爾納（William La Varne），還有溫斯頓·丘吉爾派到富蘭克林·羅斯福那裡的秘密特使威廉·斯蒂芬森，他們都付出了堅持不懈的努力，才揭露了石油公司試圖隱瞞的一切。
石油公司大發戰爭橫財（2）
在1941年3月公開的一份報告中，薩姆納·韋爾斯揭露了美國標準石油公司的陰謀詭計。在給敵艦加油和在其美洲中部和南美洲加油站把石油發給義大利和德國商人的名單上，新澤西標準石油公司和加利福尼亞州標準石油公司名列榜首。有關美國標準石油公司和日本政府之間買賣四乙鉛的類似交易也有報道。
拉瓦爾納揭露了美國標準石油公司與納粹的LATI航空公司之間交易的詳細情況。LATI航空公司的飛機不必接受英國執行封鎖任務的武裝部隊的登機檢查，因此可用來把間諜、宣傳資料和毒品運過大西洋。所有這些可疑的運送物品都被寫上了英聯企業有限公司（Sterling Products）的地址，該公司的董事威廉·韋斯與埃茲爾·福特和詹姆斯·福里斯特爾（後來是海軍部副部長）也都是法本公司董事會的成員。拉瓦爾納指出，LATI航空公司肯定擁有新澤西標準石油公司的燃料供應的股份，因為標準石油公司是唯一一家擁有高辛烷值燃料的公司，而在途中沒有加油站的情況下，這種燃料是從歐洲跨越大西洋到達南美洲的交
