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利用這天更新日誌，即把一長串沿途經過的地方用寄明信片的方式告訴父母。我跑步跑了6英里，去洗衣店把衣服洗了，這讓我感到神清氣爽。之前，這次旅程都是壓著我走，而不是我駕馭旅程。
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《投資騎士》前往伊斯坦布林（3）
在內心深處，我一直認為自己最終會在土耳其投資的。雖然在過去的幾個世紀土耳其被看做是“歐洲病夫”，但歷史上土耳其的位置是歐洲和中東之間的政治與經濟要道。現在，它準備重返歐洲，我很難理解為什麼在東西方貿易已經欣欣向榮的情況下，尤其是歐共體已經開放，土耳其仍然未現昔日的輝煌？因此儘管我一直想把錢投在這裡，但我不能，不僅因為土耳其仍在中央強烈干預經濟的體制之下，沒有東西是很便宜的，而且因為政府從未打算實施重大的經濟變革。誠然，這裡的市場價位過高，我可以賣空，從而在價格下跌時獲利，但是賣空比買多需要給予更多的關注，而未來幾年我都不會太留意市場。
我和塔碧莎討論我們將要如何行進。她把事故歸咎於我們行進的步調太快，我同意這種說法。我們都認識到她需要更多的經驗，因此我建議她騎在前面。事實上，從一開始我就想讓她騎在前面，但是她想讓我來決定步調，帶路。而且，我擔心她無法關注車後，因為她好像從不看後視鏡。當有汽車超車的時候，她就突然轉向右邊好像沒看到後面的車過來一樣。我要不斷地提醒她，“要看後視鏡。”
當塔碧莎還沉浸在穆斯林文化之中時，我們又上路了。我們駛入卡帕多細亞地區，沿途壯麗的景觀很像美國的亞利桑那、尤他和大峽谷。
現在我們正身處古老的絲綢之路的最末一段，那是2000年前一條從中國貫穿歐洲的東西方貿易之路。絲綢之路把來自中國的絲綢、稷、茴芹、姜和桑樹運載到西方。沿著這條路，波斯人把椰棗、阿月渾子果、桃子、染料、樹脂、乳香和沒藥出口到中國和歐洲。印度人則把菠菜、睡蓮、檀香、胡椒以及更重要的棉花運出去。
13世紀的時候，17歲的馬可？波羅正是沿著這條路開始了他第一次去中國的陸上之旅。
我彷彿看到古代的商隊，其中一些由上千只駱駝和數十名士兵組成。這些運輸隊伍數月穿行在這個星球上最荒蕪的土地上，忍受著炙熱的荒漠，有時還會遇到大雪封路。沙暴把旅行者的嘴中、眼中和耳朵裡都灌進了沙子，迫使他們不得不數日耽擱。當他們從惡劣的環境中找到出路，又會被疾病和雪盲症擊倒。當然，垂涎財富的強盜也是一大危險。
我們路過數以千計的從巖壁中鑿出的房子，還有懸崖上人工修建的洞穴。
基督徒為了防禦敵人，在這裡修建了巨大的地下城市，有些甚至深達上百英尺。當我們展開土耳其地圖就明白他們為什麼這麼做了。這是該地區通向世界的唯一通道，因為其北依黑海，南臨地中海。多少個世紀以來，無論是向東方還是西方進發的軍隊都要取道這個走廊，因此土耳其基督教將他們的城市建在地下和山邊，這樣能更好地隱蔽起來。這些城市在過去的五年被旅行者發現，帶來了觀光熱潮。
《投資騎士》前往伊斯坦布林（4）
我的車撞在一個坑洞上，使車子的前輪有些彎曲，這讓我很擔憂接下來1萬英里的路程。在安卡拉我把它彎回來，再次上路。
我們現在才發現我們的規劃是否完美。從這裡到日本的路上不僅沒有寶馬經銷商，而且沒有一家商店賣適用於西方汽車或摩托車的輪胎和火花塞。距離東京還有6000英里，要跨越山區和荒漠，除了我們在車後架上帶的東西之外，這裡一無所有！我們帶了四個備用輪胎，不過一旦這些輪胎用完我們的運氣也就到頭了。
我們下降到海平面水平，但是黑海汙穢不堪，汙染嚴重，和我們之前預想的浪漫氣息截然不同。當地人把所有的東西都傾瀉進黑海，包括所有的垃圾和工業廢料，看來土耳其人並不關注環境問題。
特拉布宗是土耳其的一個省會城市，它欣欣向榮，頗具活力。從人們對我們的反應來看—他們盯著我們，興奮地議論著摩托車—很明顯最近很少有外國人光顧這裡。夜晚，一門加農炮打出訊號彈，表示齋月已經結束。對祈禱者的召集從清晨四點就開始了，清晰的哭聲縈繞在薄霧之中。
在這樣的長途旅行中，我們不可能帶很多食物。我們去餐館的時候，自然選單上都是土耳其語。有時，我們用英語和手勢的混合語言問我們是否能進廚房，他們總是同意。那裡都是些大廚房，好像是在繁榮
