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告別了看著有點依依不捨的布蘭妮，曹軒乘坐飛機離開了夏威夷。
這次拍廣告，算是曹軒第一次和國外的頂級明星打交道，也認識到自己和布蘭妮這樣歐美大腕的差距。
旁都不說，曹軒的廣告費是三年1500萬，合每年500萬，一些拍攝廣告是有額外酬勞，但不怎麼高。
但是這次在片場和小甜甜聊了聊，雖然人家沒有具體透露廣告費的收入，但曹軒從隻言片語也能察覺出來，至少是自己的十幾倍，甚至幾十倍。
媽的，美國佬真是有錢！
曹軒心裡有點小酸，當初雙方籤合同時，曹軒看重百事的全球推廣能力，對代言費做了一定讓步。
但即便如此，1500萬在內地也算是一流大合同了。
可如今再和布蘭妮一比，頓時就感覺到什麼叫差距，曹軒現如今在內地娛樂圈也算是富豪了，但對比人家真不算有錢。
當然，布蘭妮很大一部分利潤要歸於公司，她本人的分紅有限。
不過曹軒卻不管這些，他算是明白程龍那些人為何絞盡腦汁的往好萊塢鑽了。
名氣地位還是一方面，關鍵這時候是美國娛樂圈的巔峰期，錢是真特麼好賺啊。
整個美國市場的體量，加起來頂好幾個亞洲市場，最關鍵的是可以傾銷全球。
歐洲、澳大利亞、南美、部分亞洲市場、非洲…雖然沒多大用，但是也聊勝於無。
曹軒的正版專輯300萬+，就已經是華語樂壇頂級爆款，哪怕在亞洲市場都是非常扛打的資料。
但那幫歐美大腕，全球專輯銷量動輒千萬級，利潤都輕鬆過億，關鍵單位還特麼都是【】。
雖然歌手和音樂人拿的分紅不高，20以上的屈指可數，許多當紅歌手也就是百分之十幾，大部分的都在10以下。
但是人家體量在這，哪怕分的比例少，賺的也多，而且國外版權管控比較嚴格，一直可以分紅，理論上說，歌手和音樂人可以源源不斷的吃老本。
雖然不想承認，但作為一個從業者，曹軒覺得歐美樂壇和影視比國內成功，版權問題絕對是大利器。
相對保障了創作者的利益，有錢賺，大家創作的積極性自然就高。
當然，國外針對版權各種噁心事也不少，後世企鵝、網易那幾家乾的事，都是人家老美幾十年前玩剩下的。
後來長時間相應做了改變調整，市場才慢慢規範起來，但是依舊有很多漏洞。
歐美樂壇每年關於版權的爛事和官司，猶如家常便飯，身上不背幾條相關事宜的歌手，都不好意思稱之為歌星。
但有一說一，至少在2001年，華語樂壇的市場環境確實沒法和人家比。
曹軒也更堅定了去美國撈錢的主意，甭管撈多撈少，薅到美國佬的羊毛，就算勝利………
………
8月2日，曹軒返京，胡婧親自開車來接他。
曹軒戴著口罩，沒急著上車，圍著轉了一圈：“寶馬x5啊，哪弄的？”
“當然是買的。”
胡婧一揚手裡的寶馬鑰匙，得意道：“駕照都考下來了，就買了新車，亭亭幫聯絡的，九成新，價格也低好幾萬。”
“二手啊，怎麼不買新車，錢不夠？”
胡婧是不缺錢的，再怎麼說也是當紅小花，繁星的片酬都是足額給，幾部劇加起來也有小百萬了。
再加上蔣月偶爾聯絡的商演和活動，前段時間還接了一個洗衣粉的代言，兩年250萬。
僅靠她自己，就是個小富婆，更別說曹軒時不時給個“買菜錢”，逢年過節封個“小紅包”，少則十幾二十萬，多了幾十萬到百萬不等。
雖然曹軒沒細數，但估摸著胡婧手裡500萬還是有的，這還不算兩套房子和那些其他貴重物品資產，買個寶馬綽綽有餘。
“我一個新手，買新車碰了多心疼啊，二手車先開著唄。”
胡婧倒是不怎麼在意新舊，要不是駕駛體驗和安全效能，她可能連寶馬都不買。
現階段，寶馬賓士已經成了很多人嘴裡的豪車，有的人覺得有面子，有的人就覺得招眼。
胡婧在曹軒身邊待久了，也被薰陶的比較低調，之前買車時在本田、帕薩特和寶馬之間猶豫了好久，才在好閨蜜的勸說下買了寶馬。
兩人上了車，胡婧小心翼翼的上路，曹軒在旁邊看著都提心吊膽。
好在開了一段時間，胡婧進入狀態，
