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門吧，不能一次性全部撥付過去，要分批撥付，同時財政部要派人監督這些的使用情況，你們的人要把好關，不能出什麼簍子，如果在這個過程中，監督的人真發現了什麼，要及時報告”。
馬繼濤道：“明白了，大總統”。
後勤副部長包玉臻拿到一部分經費之後立即向各大船廠下達大量的訂單，全部造一萬噸以上的貨輪，然後又派人以軍隊後勤部的名義將這批訂購的、且還沒有生產出來的貨輪向有從事航運意向的商人們出售。
這年頭誰都知道海運貿易行業能賺大錢，而且賺得盆滿缽滿，想從事這個行業的人很多很多，但是現在是戰爭年代，更重要的是，軍方在訂購船隻方面比其他國有企業、私人企業和個人都有優先權，因此現在想要從國內船廠訂購到船隻幾乎不可能，現在軍方願意出售一批貨輪，商人們當然趨之若鶩，軍方甚至還與相關部門談妥，允許一些私人經營造船業，詐審批方面會放寬一些條件，但是會加強監管力度，這對於以前非常想要從事造船業，卻又不能達到政府一些要求的私人來說並沒有什麼問題，只要能放寬一些條件，就算加強監管，他們也不在乎，畢竟他們本身就沒想著要從事不法的勾當。
於是沿海地區又出現了一些擁有貨輪的民間商人，這些民間商人有的有好幾條船，而且是大噸位，有的只有一條船，有同行就有競爭，財力雄厚的商人開始出高於原來價格的價錢從其他擁有貨輪的私人船主手裡收購貨輪，但是現在誰都知道有船就等於可以源源不斷地接到航運生意，這可比買船賺得多，有船就相當於有了一隻能下金蛋的雞，因此沒有人傻到去賣船。
有的船廠建造快，兩三個月就有一艘船下水，而且噸位還不小，這主要是因為造貨輪的技術水平要比造軍艦低得多，建造速度當然要比造軍艦快上好幾倍。
一時間，華國沿海地帶到處都是貨輪船主跑船，大大小小的船隻一波一波向歐洲地區航行，又有一*貨輪向華國這邊返回，這些船隻前往歐洲的時候帶去了大量的戰爭物資，返航的時候是帶回來的大筆大筆的金錢。
相比亞洲和其他地區，此時的歐洲是最為混亂和殘酷的地方，亞洲受到戰爭的波及程度要比歐洲輕得多，由於大戰，歐洲的農業這幾年基本上都廢了，歐洲人所吃的糧食，這幾年都是從亞洲和美洲運過去的，而糧食的價格是漲了又漲。
從華國運過去的那些經過深加工的食品受到了歐洲人普遍的歡迎和喜歡，不僅味道好，而且還方便實用，有多重經過深加工的食品都可以當中軍糧，這因此有讓歐洲各*方向華國的一些食品工廠下達了大量的訂單。
隨著一批批資金投入進去，一艘艘貨輪源源不斷地從各個船廠下水，這兩年來，由於海運量加大，大批大批的貨輪下水，這就造成了水手和船員短缺，於是水手和船員這種工作又成了香餑餑，儘管長期呆在海面上有些枯燥無味，但架不住這兩個職業的薪水高，而且其他方面的待遇也好，因此不僅沿海地帶很多人想要從事船員和水手這兩個職業，就連內地很多人在得知水手和船員的薪水很高之後都想要去當水手和船員賺大錢。
大批大批的資金砸下去之後不久，效果終於出現了，由於大量連續不斷地貨輪下水參與海運，這讓在歐洲戰場奮勇殺敵的戰士們的後勤終於能跟得上來了，後勤部門的運輸壓力大為減輕。
如果按照這種勢頭下去，完全沒有後勤運輸壓力也就在今年年底之前的事情了，當蕭震雷聽到這個訊息的時候很高興，畢竟以現在的戰爭情況來看，同盟國的勢力還很強，協約國想要取勝絕不是這最近一年能夠辦到的，最少還需兩年的時間，兩年的時間足夠讓這些有船的華國商人賺更多的錢，也間接的為華國當局增加了財政稅收。(未完待續)
