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但是國家航空公司註定讓泛美航空失望了因為它不但不能給泛美帶來贏利甚至讓泛美航空機隊變得型號變的更為繁雜航線網路亦未能配合泛美航空的航線網路。當然這次收購被釘在歷史的恥辱柱上商業人士稱之為“斯威爾的蠢事”。之後為了挽救泛美航空泛美大廈出售給大都會國際人壽太平洋航線網路出售給美國聯合航空。
然而泛美黴運當頭整個八十年代不管做出什麼努力虧損都日益嚴重。特別是88年的”洛克比空難”讓他們徹底墜落入等待破產的深淵。
正文 第一百五十四章
一陣飛機轟鳴聲港龍航空公司的客運航班到達目的地。
曹其鏞剛從港龍飛往紐約肯尼迫國際機場的航班下來北美寒冷的氣流讓他打了個噴嚏。雖然他來過美國很多次。但是長年居住在香港那個四季如春的環境下還是對寒冷的天氣很是敏感。隨行的還有兩名保鏢一名秘書。這四個人就是港龍公司收購泛美航空的主力。
從香港啟德機場飛往紐約肯尼迫國際機場的航線是港龍公司和美國航空公司的一項合作。當然這項合作時於港龍公司受益匪淺但是美國航空公司卻是可有可無。因為從美國飛往香港這各航線美國航空公司早就透過和國泰航空合作獲得。
雖然透過和美國航空公司合作港龍公司好處多多。不過合作的主動權無疑是把握在美國航空公司身上。要是美國航空公司撕毀合約港龍航空瞬間就會失去所有的美洲航線網路。
曹其鏞並沒有驚動美國航空公司的人。悄悄的聯絡泛美航空的股東開始商談收購事宜。幾天下來眾多不看好泛美航空公司前途的股東們。悄悄的把股票出售給港龍航空公司。實際上泛美航空的航空樞紐機場也只剩下肯尼迫國際機場的世界港邁阿密國際機場。並且泛美航空董事會已經打算把肯尼迫國際機場這個航空樞紐出售給其他航空公司。這樣慘淡是情景和全盛時期的泛美航空航空樞紐遍佈全球各大洲形成鮮明對比。
四人收購小組進行一個星期就從許多大股東手中購買到賬多的股份。花費的代價也只有3億美圓。等到收購的股份足夠曹其鏞代表港虐航空公司來到董事會告訴大小董事以及公司管理人員。港龍公司正式成為泛美世界航空公司母公司！在保證了大小股東們地利蓋以及保證不再出售泛美航空的資產。幾乎沒有任何反彈情緒泛美世界航空公司成為港龍國際航空公司的子公司。
這時候。原本泛美航空歐洲航空維持生存的歐洲航線一個星期才有一架航班起飛。泛美的太平洋航線早已經賣出。在美國國內泛美航空根本不是其他航空公司的時手也只有幾架飛往拉丁美洲的飛機才是賺錢的。總之。泛美航空看起來根本就像一家弱小的小型航空公司。看情形簡直和一年前的港龍航空差不多。
曹其鏞不由感嘆道：“一代航空霸主竟然淪落到如此地步”
199o年1o月2o號泛美航空公司召開一起新聞佈會。邀請眾多著名新聞媒體記者。雖然從總乘客量計算以及收入－乘客－公里合計計算泛美航空已經並不算一家龐大地航空公司了。不論是美國航空公司西北航空公司甚至其他的一此不知名航空公司業績都比泛美航空優秀。但是5o多年曆史的泛美航空餘威尤在眾多著名的媒體依然派出強大的記者陣容來到泛美航空位於邁阿密國際機場附近的總部。
泛美航空的白底藍字微記可能是2o世紀最廣為人知的企業標識了一代具有傳奇性的航空帝國整個八十年代幾乎年年萬損。總萬損額過2o億美圓。
任何企業在沒有外力支援下持續虧損業績不見好轉。想繼續維持下去就得出售公司的一此資產。不過。龐大地航空帝國泛美公司在幾十年的成功經營中積累了巨大的資產財富。足夠它出售好一段時間的。自8o年代起。這家公司先後賣掉了不少大型財產包括以4美元將泛美大廈賣給美國大都會人壽保險公司國際飯店子公司賣了5億美元。向美匡聯合航空公司出售太平洋和倫敦航線。還把位於日本東京的房地產轉手。
當泛美公司總裁威廉斯威爾宣佈：”泛美世界航空公司被香港港龍國際航空公司控股52％。正式成為港龍公司地子公司！”
臺下的數百記者頓時譁然。有人悄悄嘀咕道：“早料到斯威爾能幹出著等事情。這十年來泛美航空值錢地東西幾乎被他賣光了。現在乾脆把整個
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