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可能是我無心，曾途經往返這裡多次，一直不知道，也未曾聽說過“水杉王”。順著老特的指引，這棵水杉樹就生長在離公路一百米左右的地方，樹高30多米，差不多12層樓房的高度，根本不需要我的形容，她就挺拔、偉岸地矗立在那兒，我由衷地派生出一種敬仰。
1941年10月，中央大學森林系教授幹鐸在謀道的路旁發現了這棵古稀大樹，後經多位植物學、生物學專家反覆考察、研究、鑑定，於1948年正式確定為“水杉”，樹齡約600餘年，胸徑米，冠幅22米，為世界上最大最古老的水杉樹，被稱之為世界“水杉王”、“植物活化石”。水杉在世界其他地方早已絕跡，最早發現的水杉化石距今已有約六千萬年至一億年之久。謀道這棵水杉的發現，推翻了“水杉早已滅絕”的定論。
曾有一位日本植物學家遠渡重洋來到謀道，當他走到“水杉王”面前時，“撲通”一聲跪倒在地，連磕三個響頭，然後撫摸著粗糙的樹幹，流著淚、發瘋似的大喊大叫：“我終於見到了活著的水杉啦……”
面對眼前這棵古老的“水杉王”，我畢恭畢敬地站著，心底突然化成一泓清水，映出兩個詞來，於是，我雙手合十，默默地祈求我和我的親人、朋友：平安、健康。
謀道“水杉王”的存在是我事先不知道的，但滬蓉西高速路上的“世界第一高橋”我卻聽說過，並一再告訴替換老特開車的建哥，說：恩施境內有一座“四渡河大橋”，是世界上最高的橋，橋面與峽谷底有560米，相當於200層樓高，開慢點，停下來看一下。
我兩眼直盯著窗外，特別留意路上設定的地名標牌，惟恐“四渡河大橋”一晃而過了。誰知這一路上都是橋連著隧洞、隧洞又連著橋，大大小小的橋樑有339座、遂道43條，路、橋、隧的比例各佔三分之一，滬蓉西高速路因此被稱之為“橋隧博物館”。橋、隧的交叉讓我有點目不暇接了，突然，盯著地名標牌的斜視目光中，路邊的一塊石碑上好像“世界第一高橋”的幾個字一晃而過，我忙喊叫“四渡河大橋到了！”等建哥將車減速、開啟靠右指標燈、減檔……再開啟應急指示燈等一系操作程式做完，停在應急車道時，我們已在橋的中間了。
四渡河大橋東接宜昌，西連恩施，全長1365米，比目前世界上最高的法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋。這裡峽谷太深，兩岸絕崖峭壁，用飛機、熱氣球等方式都無法拋送架橋的先導索到達對岸。後來大橋的專案經理生病住院時，從針管的原理中突發奇想：發射火箭拋送先導索。正是這個奇想，成為了世界橋樑史上應用軍工火箭成功解決施工難題的首例。
下了車，感覺涼颼颼的，峽谷瀰漫著河霧，看不見谷底。這時的老特比這位專案經理還敢想，站在橋邊，對著峽谷就小便，得意揚揚地邊撒邊說：看！我撒了泡世界最高的尿。
建哥當然不甘落後，也跟著撒起了小便。撒著撒著，老特覺得不過癮，翻過大橋的護攔，下到狹窄的檢修道上，說這樣才撒得出去一些。我連聲阻止道：“兄弟夥，太危險了，莫下去！”他哪裡聽得進，回頭笑著問我，恐怕這尿還沒落下底，就被風吹散了？
我本來提議在橋上臨時停車已屬違章，對他倆的不雅行為也不好制止，只能催促快點上車離開。
我坐到駕駛位上，轉動車鑰匙，啟動汽車向前駛去。我想，前面已虔誠地敬拜過古老的“水杉王”，現在又踏上了“世界第一高橋”，前面還有什麼樣的路能夠阻擋得了我們的賓士呢？！
再說，過了這座世界上最高的橋，就是宜昌的地界，我們將踏上的是“夷陵”之路…… 電子書 分享網站
稿 費
我生平第一次得到的稿費只有八角錢。
“處女作”在報紙上佔的位置太小，行內人士都知道這連“豆腐塊”也算不上，只能稱作“火柴盒”。那是1981年3月份，具體的日子記不起了，我在市裡的《萬縣日報》上刊登了一條百多字的小訊息。我滿以為第二天就能收到稿費，結果一個月後才透過郵局寄來。
這八角錢的稿費，是報社沿襲上世紀五十年代的稿酬標準計發的。在八十年代初我學寫新聞時，還聽過有關這個稿酬標準有趣的故事：縣委的一位幹事二十來歲時，有次去鄉下蹲點歸來，兩位同事邀他一塊下館子，聲稱不要他付帳。一頓飯下來，有菜有肉還有湯，只用去五角錢。同事不但付了帳，還遞給幹事三角錢，他很納悶兒，同事告訴說：你寫的新聞稿，報社寄來八角錢稿費，代你取
