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年在沙木拉達隧道口刻下的那副對聯——裝點此關山，今朝更好看。
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消失的部隊，不倒的長城
鋪完成昆鐵路的最後一寸鐵軌，戰士們悄然收拾起行裝，唱著“鐵道兵戰士志在四方”，又奔向了下一個戰場。
在戰士們的雙手中，1970年，貫穿鄂西、湘西和桂北的焦（作）柳（城）鐵路北段全線貫通。1973年，連通湖北與四川的襄渝鐵路投入使用……依託著便捷的鐵路交通網，上世紀70年代初，西南地區逐步建成了一個涵蓋鋼鐵、能源、有色金屬、電子、化學、機械等產業的重工業體系，以重慶為中心的常規兵器工業基地、以成都為中心的航空工業基地、以綿陽為中心的國防尖端科技研製基地也已經建成。
幾乎與此同時，1970年，中國第一顆人造衛星升空；同年，中國第一艘攻擊型核潛艇下水；1972年，中國第一顆氫彈爆炸成功……揚眉吐氣的新中國，終於擺脫了戰爭陰影。改革開放，走上了發展騰飛的新徵程。國力的強盛，外部環境的改善，催生了百萬大裁軍的決定。而首當其衝的一支部隊，恰恰是鐵道兵。
1982年4月9日，國務院辦公廳、中央軍委辦公廳發出通知：“中共中央、中央軍委決定，撤銷鐵道兵建制。”
1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉業，併入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，人民軍隊的序列中再也沒有了這個“逢山開路，遇水架橋”的特殊兵種，而戰士們留下的１３０００公里鐵路線，早已成為了我們這個廣袤國家賴以生存的血脈。
也就在那一年，象牙雕刻“成昆鐵路”擺進了聯合國總部的大廳。它與阿波羅
