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，而且其中一部分飛行員可以說是乾得很漂亮的。遭難最大的軍艦是驅逐艦，其原因是：華軍事先預料到有自殺飛機攻擊，並想在離艦隊集結處儘可能遠一點的地方截擊自殺飛機，因而在沖繩島西北面部署了一隊驅逐艦，作為雷達哨艦，擺成半圓形的陣勢。這些哨艦一發出警報，中國飛機召之即來。4月6日那天的日本自殺飛機幾乎有一半是被這樣部署的截擊部隊擊落的。也有相當一部分“神風攻擊機”逃過截擊之後撲向它們遇到的第一批中**艦，也就是這些驅逐艦。還有一部分“神風攻擊機”深入到更遠的地方，撞在更大的中**艦上。
龐大的中國艦隊在海上擺開了陣勢，不僅擊退了自殺飛機的進攻，而且控制了一大片海域。艦隊聲威浩蕩，隨時準備向各方出擊。在4月7日這同一天裡，日本自殺飛機對支援登島的中**艦又發起了第二次攻擊。這些神風攻擊機跟上次一樣，也是混雜在非自殺飛機之中的。總共372架飛機，有128架被中國航空母艦的飛機擊落，75架被艦上高射炮擊毀。有一部分自殺飛機成功地撞毀在攻擊目標上。
可以肯定。自殺式的攻擊在頭兩天大大地挫傷了華軍計程車氣。日本艦隊已經被嚴重摧折。日本本土的空中防禦已經算不上是華軍遠征的真正障礙。那麼，真正的障礙是什麼呢？如果這些自殺飛機能摧毀或傷殘所有的中**艦，那還談得上什麼圍攻、進剿呢？華軍將領們越來越清醒地看出，任何破壞都無法使日本民族屈服，無法迫使他們投降。那麼，怎麼辦？難道要把所有日本人都斬盡殺絕？各艦官兵雖未明確提出這些疑問，但也隱約意識到了。而且至少這幾天都在反覆地考慮：在這場殊死的戰爭中，日本的敢死隊員們最終能不能被制服。即便各艦官兵並不那麼焦慮，心裡也總有些忐忑不安。迎擊一個誓死決戰的日本人是一回事，自己遭到一個公然不惜與你同歸於盡的日本人的攻擊則是另一回事。這種形式的戰鬥甚至都超越了一場殊死戰鬥的界限，增添了一種咄咄逼人的新的精神因素。在日軍自殺式攻擊中，中國海軍共損失了125艘軍艦。其中13艘是驅逐艦，112艘是更小的艦艇；被擊傷的有496艘。參戰的10艘航空母艦中有8艘最終受了不同程度的損傷。假如這種自殺式攻擊每天這樣進行的話，說不定中國這支龐大的艦隊就要被迫撤圍了。然而，日軍已沒有足夠的飛機，甚至連陳舊的飛機都調動起來也無法每天進行這種自殺式的攻擊。這種少至100架多至300架飛機的大規模進攻，每進行一次中間都要相隔7天到10天。在間歇期間，只有小股機群的零散攻擊。
在陸地戰場上，向北進的海軍陸戰隊只遇到了日軍小股機動部隊遊擊式的零星抵抗。4月8日。他們已經從登島的海濱向島的北面推進了一半的距離。13日到達沖繩島的北端。
南下的陸軍部隊於4月5日與日軍暗堡的前沿部隊遭遇。從那天起，陸軍的進攻在一段時間裡受阻不前。日軍步兵如同佐渡島的守敵一樣頑強奮戰；島上的暗堡防禦體系可以說比佐渡島上的設施更為完善。日軍的大炮彈無虛發。而且偽裝得極為巧妙。中國飛機在某一塊區域低飛到3米高度時，才看見4至5個日軍暗堡，但在這塊區域最後消滅日軍達6000人。4月10日和11日，一連下了兩天大雨，這片被炸彈深翻過的土地變得泥濘不堪，所有重型機械和武器都動彈不了，進攻也被迫停止。
在那段時間裡，中國士兵在沖繩島上發現了一些很古怪的飛行器。在幾架日本雙引擎飛機的機身下面有兩個很小的襟翼，這是什麼意思呢？從3月21日發現這個怪東西那天起，中國人就始終沒弄清其中的奧秘。後來，經過研究才找到了它的秘訣。這兩個小襟翼原來是有人駕駛的飛行炸彈的旋翼。飛行炸彈長、寬各五米，前段呈圓頭形，內裝1000公斤炸藥，有一個帶簡易操縱器的座艙，有1個雙方向舵和4個噴氣推進管。這種自殺式飛行炸彈由一人駕駛。一位隨軍的中國工程師認為，這種飛行器的時速可達925公里。發現這種飛行器比在慶良間列島上發現自殺艇更引起了中國人的深思。日軍並沒有用慶良間列島的那種自殺艇攻擊過中國艦隊。那麼，這些新發現的飛行器是否會用來攻擊中國艦隊呢？什麼時候用呢？
4月12日，已經被一架“神風”攻擊機撞傷的“地煞星”號驅逐艦又被一顆這種有人駕駛的飛行炸彈炸中了。“地煞星”號被攔腰炸成兩截，當即沉沒了。不過，象這樣的情況不多，在整個沖繩島戰役中只有另外3艘軍艦被這種有人駕駛的飛行炸彈擊中了。而據日本電臺宣佈，日軍當時使用了300枚這種炸彈。中
