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2018年8月30日，晴，東南風2級，波級1級，是個極佳的出海天氣。
張偉站在捕魚船的後甲板上，看著漸漸模糊的海岸線，轉頭四顧，只見一片蒼茫，這艘在漁港裡還顯得頗為巨大的漁船，此刻卻渺小得如同落入湖面的秋葉，不值一提。
李忠國的捕魚船隊一共有6條大船，這次只出了3條，剩下的船留在漁港修整。
這支小船隊呈“品”字形，劈開碧波，向著遠海進發。
張偉所在的這艘，就是兩天前他“面試”的時候，登上的那艘銀白色捕魚艦，“開拓遠漁102號”是它的全名。
作為頭船，它全長82.8米，寬29.6米，船體總噸位2200噸，漁船功率為2982馬力，排水量3000噸，航速16節。船體除了上層甲板區，還有負一層加工區和負二層冷藏區。其中冷藏倉庫共計2018.68立方米，最多可倉儲1600噸水產品。由於是遠洋捕撈船，船體兩舷上方設定了112盞誘魚燈，兩舷上方及駕駛甲板處設有秋刀魚集漁燈主燈杆約108根，每根長約4米，共計1600多千瓦。除此之外，還設有多處金槍魚釣臺，總之就是武裝到了牙齒。
可以說，在這片海域的所有捕魚船裡，它已經算是絕對的“大塊頭”了，為期兩個半月的休漁期剛剛解禁，李忠國卯足了勁兒，這一趟出海一定要有個大豐收。
南海自古以來就是華國的固有領海，和渤海、黃海一樣，是內海，是領地，只不過華國海軍的崛起也就是近幾年的事兒，在以前，漁民們大多不太敢太過深入南海——東南亞一眾小國的海警和軍艦滋擾生事，讓漁民們苦不堪言。
可是，國人海鮮消費的強大拉動力，破壞了海洋資源的再生能力，再加上沿海城市化的飛速發展，各沿海城市工業排汙入海，海洋汙染日益惡化，導致漁業資源進一步衰竭，結果很可怕——不管是南海還是東海，都出現了“近海無魚”的狀況。
“近海無魚”不是說一條魚都沒有，而是說魚群太少，沒有捕撈價值。
所以，深藍市的漁港大幅縮減，到如今僅剩一個，每年還要設定休漁期，保證海洋生物的繁衍生息，要不然“竭澤而漁”之下，這裡會變成一片死海。
近兩年來，在漁民與政府的合作之下，南海的生態有了一些改善，人們也越來越重視海產養殖——既然近海無魚，那就養殖好了。
於是，“近海養殖，遠洋捕撈”就成了新的漁業結構。
…………
以上這些情況，都由船上的大副——一個面板黝黑的齊魯省壯漢，來詳細告知張偉的，既然入行了，總要對行業的大環境有所瞭解。
本來嘛，張偉作為一個從未出過海的普通人，想要跟隨船隊出海捕撈，必須要經過一定的培訓、體檢以及考試合格之後，由海事部門頒發《華夏人民共和國海員證》，才能出海作業捕魚，但是各行各業都有各種“潛規則”，既然船長李忠國想讓他跟海，他就能上船。
這當然是張偉第一次出海，而且也是他人生第一次坐船，他以前連小船都沒坐過。
一般情況下，沒坐過船的，特別還是這樣的海船，大部分人都會暈船，但張偉毫無暈眩感，反而覺得隨著船體的起伏漂流，有種非常放鬆的感覺。
船上有很先進的聲納系統，用超聲波來探查魚群，船員們忙忙碌碌地各司其職，他們中大部分都不是深藍本地人，而是來自全國各地，他們中的大部分人已經跟隨李忠國很多年了。
張偉是新人，需要從最基本的開始做起，先是熟悉各個船艙，記熟船員守則，從吃飯睡覺到冷藏室的密封檢查，再到風暴來襲的集合與疏散，都有注意點。
幾個小時後，船隊已經離大陸有一段距離了，在這裡手機已經基本沒有了訊號，整個船隊的對外通訊，都要靠船長室裡的衛星通訊裝置，每過一會兒就有最新的海迅從岸基的氣象臺傳過來——大海上的天氣就像小孩子的臉，說笑就笑，說哭就哭。
今天的天氣倒是穩定，風和日麗，腥鹹的海風吹得張偉很舒服，幫著別的船員幹完活兒，他就趴在甲板的圍欄上眺望遠方，偶見一小群海鳥，像標槍一樣扎進海里捕食小魚。
這些近海魚賣不了什麼大價錢，個頭太小味道也不算好，船隊要的是更遠的地方的大魚，比如金槍魚、石斑魚、大馬哈魚等等，但對於這些海鳥來說，這些小魚就是不折不扣的美食了。
在張偉原本的想象裡，這些遠海捕魚的船員們，在不勞作的時候應該都是很愜
