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奮人心的訊息，而現在要做的就是在它燃油用盡的時候使其降落。
那麼，儘快找到一個合適的機場將是他們目前第一要務。
而這架航班，因為原本不能轉向控制，已經跑到了羅馬上空，最終在專業人員的建意下目光鎖定了羅馬菲烏米奇諾機場。
“乘客們，我是乘務長格瑞絲，機上機械故障已經修復，將於十五分鐘後，迫降於羅馬菲烏米奇諾機場，請乘客們繫好安全帶，做好準備。”
幾乎格瑞絲的話音剛落，整個機艙裡所有人都歡呼了起來，歡騰的氣氛衝散了之前的陰鬱與不安。
再沒有比這更美好的訊息了……
只機組人員卻知道，麻煩還沒有結束危險遠遠沒有解除，只有腳踏實地了，那才是真正的安全。
飛機起飛後的6分鐘和降落前的7分鐘內，最容易發生意外事故，在國際上，這段時間被稱為“危險的13分鐘”。
起飛和降落這兩個過程跟平飛相比，故障發生時留給駕駛員的判斷時間極短，高度極低，各種氣象或地理的不利因素也集中在這兩個階段比較對飛機的影響比較明顯，而且要求駕駛員所做的動作也非常多，各種因素綜合在一起也容易干擾飛行員的判斷。大約有35％的事故發生在飛機起飛階段，將近60％的事故發生在降落階段。
更何況他們的機身本來就出現了破損，並且引擎故障依舊沒有排除，在這短短的時間內，一號引擎熄火，緊接著二號引擎亦停止運作。沒有了引擎動力，機上的計算機裝置亦同時熄滅，只能靠衝壓渦輪機維持三個後備儀表的運作這個時候就完全要靠操作了，飛行員的壓力相當的大。
說是生死時速也不為過。
菲烏米奇諾機場世界排名第29，是歐洲第8大機場。機場佔地面積15。5平方公里，有4條跑道、4座航站樓。是義大利最大的機場。
17。06分，飛機準備降落前4分鐘，塔臺告知a4656號一切已準備就緒，很多人接到了來自機場調遣中心的電話。
此時一切的醫療救援設施都已經在a4656號即將降落的那條跑道附近，隨時能夠幫助這架飛機上的任何一名乘客。
所有機組人員進·入緊急狀態，廣播一直在響起，讓乘客們做好措施，綁緊安全帶。
代機位置的男子也皺起了眉頭，時速過高且高度過高，如果直接降落可能衝出跑道或直接在跑道外降落，導致機毀人亡，這讓他覺定做出一個大膽的嘗試，運用他駕駛滑翔機的經驗決定使用測滑的方式控制飛機高度，並在即將著陸著轉正。
看向那個自進到駕駛艙後坐在副駕上那個說話簡潔，一身清冷的黑衣女子，“我需要進行一次冒險的嘗試。”
“請說，我會全力配合。”阿九頭都沒抬，這種在生命邊緣行走的感覺，著實太熟悉了，想起那種刀口舔血的殺手生活，她就想爆燥，只不過她已經習慣一另面無表情的樣子，別人看不出來罷了。
“我們來一次滑翔降落怎麼樣！”
阿九一愣，卻也明白這是現在最好的辦法，有些凝重的目光看向男子，卻在他的眼中找到了自信與堅定，於是她微眯著眼睛收回視線，回答道，“好的。”
因為自動駕駛儀的關閉，這需要在人工計算後獲得足夠精確的引數，幾乎沒有依靠任何工具，阿九就計算出一個幾乎能用精確來形容的數值，代機長聽後，到適當高度時，果斷關掉了另外兩個引擎，僅依靠機翼的滑翔來降落。
代機長憑藉他的機敏與熟練使飛機成功進·入跑道，以滑翔落地來降低飛機著陸速度的決定無疑是萬分正確的。飛機觸地時的速度獲得了最大程度上的降低。
可是，由於飛機沒有了液壓，所以前起落架不能放下，但主起落架仍可以使用重量放下這個緊急機制放下來。最後，飛機著地時主起落架的輪胎立即破裂，機頭墜地。代機長利用主起落架的壓力猛踩剎車，踩爆了兩個輪胎。最終，機場使飛機刮蹭到跑道上的一條鐵桿，使飛機停了下來！
當一切都停止的時候，機艙內所有人甚至不敢相信眼前的一切。
在大腦終於恢復思考能力之後，整個機艙內響起震耳的歡呼聲，人們開始大笑，然後為所有機組人員鼓掌感謝他們讓自己活了下來！
只有少數頭等艙的乘客知道這裡面還有神秘男子、顧長歌、阿九、比爾的功勞！
接著救援人員衝上飛機，清除因失壓時掉落的到處都是的行李以幫助乘客下機。
最後統計，只有4
