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日本三菱和德國大眾，蕭然都不知道製片怎麼拉得到這些贊助，當年他拍《諜變》時餘家譽去拉贊助，根本就沒人理他。而沒想到現在他剛開了新戲，這兩大公司便直奔而來。
日本三菱願意合作是蕭然預料中的時，畢竟這間公司在與嘉禾的長期合作裡可是得到了不少好處的。其實日本資金一直都在香港影壇流動，比如德寶他們都有向日本公司融資或者拉贊助，毫不誇張的說，日本的資金和贊助在港片裡佔了相當的地位。
只不過，魅影收購嘉禾，隨即分拆之後賣給雷開泰，這樣一來就意味著合作合約作廢。三菱不是第一次想要跟魅影合作了，在早在三年前便主動伸出橄欖枝，只是蕭然很有把握，不需要融資罷了。當然，在贊助方面，蕭然是絕對不會反對的。
而且那時候亦是沒什麼選擇的餘地，可現在卻不太同了。三菱這次趁機提出長期合作的請求，而大眾顯然亦是蠢蠢欲動，可還是沒打算搞什麼長期合作。
這個二選一讓蕭然頗為難，三菱提出的條件很不錯，根本就是送錢送車給魅影。而大眾就有些驕傲，只打算提供汽車的贊助而已。當然，他們爭的是主角的坐駕。可這亦沒什麼區別，這兩間公司很難容忍成為配角的。
蕭然不會因為三菱是日本車就不考慮了，儘管他同樣不喜歡日本，可是商業歸商業，這個道理還是得明白的。而且，在蕭然的預料之中，未來出錢給魅影拍片的冤大頭就是日本和德國。
日本資金與港片的關係就不提了，君不見二十一世紀港片一些小製作的影片都不在香港上映，而是在日本上映，或者在日本發行。這些影片都基本是日本的資金，因為日本有著相當龐大的港片影迷群。那還是在港片沒落的時代，換了現在港片的黃金時代，這更是可想而知了。
德國為了讓本國的電影得到發展，在稅務上做出了一個規定，那就是投資電影而賺到的錢可以不用上稅。而這就意味著合法逃稅，而且德國最高稅率高達百分之四十九，這就意味著一百塊的收入得上四十九塊的稅。若是拿這筆錢去投資電影，無論得到多少回報，那便都是自己的。
其實不止是德國有這樣的政策，歐洲許多國家都有類似的政策來鼓勵投資電影。只不過，其他國家一般在這樣的情況下都要求該片是在本國拍的，這樣便可帶動經濟發展。惟有德國才是如此的大公無私，不求回報。
千萬不要小瞧德國資金，在九十年代到二十一世紀初的五年裡，德國流向好萊塢的資金便高達六十多億美金，總投資更是有一百多億。只不過，德國人很難在好萊塢手上賺到錢，比如史泰龍的《狙擊殺手》和約翰•；屈伏塔的《地球戰場》這些鐵定賠錢的片子都是好萊塢“好心”給他們投資的。
不過，也不能說是沒有的賺錢的，比如《速度與激情》就主要是德國投資，結果成了票房黑馬，讓德國人賺了一大票。這可把好萊塢電影主管恨得牙癢癢，發誓只要有任何賺錢的機會都不會給德國人留下。諸如《碟中諜》和《終結者3》等片都有德國資金的參與。
所以，我們完全可以理解蕭然的兩難想法了，他將來可是打算把德國資金吸引過來的。只略猶豫了一下，蕭然便敲定了，不能給德國人讓步，只贊助汽車，未免太瞧不起人了。
決定下來之後，蕭然讓製片去應付德國人，自己則在辦公室裡見了日本人。其實跟日本人都沒什麼好談的，蕭然堅決拒絕了長期合作的請求，更拒絕了對方的主動融資。開玩笑，魅影現在有的是錢，還需要小日本來投資。
蕭然對自己的想法當然是瞭解得很清楚，不是他不想利用外來資金分擔風險，而是目前港片的利潤空間仍然很大。若是把利潤分給日本人，他絕對心有不甘。
不管怎樣，三菱贊助了影片裡的汽車，還提供了一筆四百萬的贊助。當然，這四百萬不是融資，只是贊助而已，沒資格分成的。德國人很鬱悶的回了老家，誰讓他們願出汽車而不願意出錢。
不要以為是人都可以拉到贊助，就憑著《車神傳說》的演員和幕後班底，撐死了能夠在魅影的一些其他長期贊助商手上得到一些贊助。可是，就憑著蕭然這個導演的名望，製片只要把他的名字填在導演或者監製職務上，就肯定能夠拉到大量的贊助。
人家贊助商可不是冤大頭，一樣要瞧這片子有沒有足夠的影響力來決定的。像蕭然這樣名動亞洲的才子，當然是很容易得到贊助的。事實上，人們甚至認為就算是蕭然監製的片子，都絕對是值得的。因為蕭然那麼久以來，基本上只做那些自己認為好
