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雖然這一層也是使用新材料但是它的製造成本很便宜是許寒設計用於消耗的。也用於保護搭載裝置和各項外部設施。其中防護在外殼上的第三層整體顏色都是透明的沒有近看都看不出來。
在船體設計上許寒耗費極大心思做了最大的安全保障而在計算機、電子、生命支援、推進系統及熱防護系統等領域也同樣做了最大的技術支援。因為他澠歡性將設計定型。然後講行大規模量產不再更改。預計皿小；甲號的飛船要生產使用二十年以上用於將來的月球開成為經久不衰的經典型號。
為此他將這種型號的第一艘太空梭命名為“天狗號小定級成為“名劍”以後生產的同型別號都將使用“名劍。級並各自擁有自己的名字和軍艦的級別命名制度一模一樣昭顯了進軍月球的野心。
“名劍。級太空梭分為外部燃料箱火箭推進器軌道器即航1天飛機本身三個部分。
外部燃料箱主要由前部液氧箱、後部液氫箱以及連線前後兩箱的箱間段組成。外部燃料箱負責為太空梭的主動機提供燃料。外部燃料箱是太空梭三大模組中唯一不能重複使用的部分射後約８分鐘燃料耗盡外部燃料箱便會脫落。
火箭助推器中裝有助推燃料平行安裝在外部燃料箱的兩側為航1天飛機垂直起飛和飛出大氣層進入軌道提供額外推力。在射後的頭兩分鐘內與太空梭的主動機一同工作到達一定高度後當太空梭分離。與傳統的固體火箭助推器不同的是“天狗號”所有助推力都將使用液體火箭助推這是因為液體火箭助推力更強而且危險性大太過複雜等各種劣勢已經被寒芸集團的新型儲存材料解決。
“天狗號”本身設計的和美國太空梭很相似同樣是大型的三角翼飛機。它的全長凹米起落架放下時高1昭米；三角形後掠機翼的最大翼展出米；不帶有效載荷時質量凹噸比同等設計的美國太空梭體積大了一倍重量卻少了將近一半。它飛行結束後攜帶有效載荷著陸的軌道器質量可達一百三十噸以上比當前普通設計多了五十噸。這完全是因為新材料的因素和氣動力設計最佳化的結果。
軌道器由前、中、尾三段機身組成。前段結構可分為頭錐和乘員艙兩部分頭錐處於太空梭的最前端具有良好的氣動外形和防熱系統前段的核心部分是處於正常氣壓下的乘員艙。
這個乘員艙又可分為三層：最上層是駕駛臺有４個座位中層是生活艙下層是儀器裝置艙。乘員艙為航天員提供寬敞的空間航天員在艙內可穿普通地面服裝工作和生活。一般情況下艙內可容納五到八人1緊急情況下也可容納舊人。
太空梭的中段主要是有效載荷艙。這是一個長舊米直徑米容積勁立方米的大型貨艙一次可攜帶質量達糾噸多的有效載荷艙內可以裝載各種衛星、空間實驗室、大型天文望遠鏡和各種深空探測器等。太空梭中段機身除了提供貨艙結構之外也是前、後段機身的承載結構。
太空梭的後段比較複雜主要裝有五臺主動機採用音燃燒衝壓動機、衝壓噴氣、火箭動機的組合動力方式。尾段還裝有兩臺軌道機動動機和反作用控制系統。在主動機熄火後軌道機動動機為太空梭提供進入軌道、進行變軌機動和對接機動飛行以及返回時脫離軌道所需要的推力。反作用控制系統用來保持太空梭的飛行穩定和姿態變換。除了動力裝置系統之外尾段還有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和減板等氣動控制部件。
“天狗號”的動力系統大部分都是和中國航天工業合作配套的其中火箭推力系統許寒認為中國的火箭系統已經足夠不需要他再設計新的火箭在技術上也沒有太大的改進餘地在沒有核聚變能源動機的狀況下氫氧動機是最好的選擇這方面中國已經走在了世界的前頭其他國家即使是美國也必須寒芸氫能或看中國氫能這裡獲得大型的液氫液氧的儲存技術支援購買最關鍵的液氫液氧儲存材料所以現在中國的液體火箭推進系統已經處於最先進的地位。
存氣密性上這艘太空梭在材料技術上更是體現了先進生產力的優勢用於和空間站對接的空氣鎖部件使用從堅硬固體過渡到極度密封氣密性的膠性材料渾然一體就像是鋼鐵上長出了橡膠一般。這是新材料應用在適應性上的完美體現。
總之許寒將這艘飛機設計到完美無缺在表面上卻又將它掩飾到正常狀態這一切只有少數幾個跟著許寒學習飛船設計的科研人員知道它的最強之處就是船體堅不可摧就像“蘭芳之星”一樣完美。
按照許寒的估計這艘飛機的內膽和外殼可以使用百年以上這在太空環境中是不可想象的所以一次建設受益
