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一直站的陳簡志身邊的技術專家向特斯拉介紹著海軍部提出的設想，實際上他並不知道這一設想並非出自海軍部，而是出自司馬和沈鴻烈的一次談話，在談話中司馬無意間聽沈鴻烈提到“電動鏡”後，向沈鴻烈建議可以在電動鏡的基礎上研究一種在搜尋海空目標的無線電探測裝置，在那次談話後沈鴻烈便指令海軍技術部門對此進行研究。
“天才！發明這臺……嗯“電視”的一定是一位天才！最遲兩個月後，我想我就可以按照你們的要求製造出新的無線電探測器！”
特斯拉呆呆的看著在接通電源後滿是雪花斑點“電視”喃喃自語著。
“我想……電視應該可以顯示出其它物體吧！”特斯拉的腦中冒出了一個念頭，儘管這並不是自己的發明，但是特斯拉卻不介意對其進行適當的改進。！~！
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第262章 像鳥兒一樣騰飛
共56年9月6日。已經78的伊戈爾西科斯基這樣回答一個記者的問題。
“對於我而言中國。早已經成為我的第二故鄉。我要在這裡居住工作。我來中國希望在這裡尋找可以行自由創造性工作的機會……我找到了這種創新的自由。到今天。我仍然認為這種精神存在著。今天。這種透過建立企業來表現創新精神。依然存在著。在這裡我找到了我期望的。一個活。有力。前進的國家。”
共和十年。此時的中國航空製造業面臨著有一些嚴峻的問題。其中一個問題是在對俄戰爭中生產的過剩的發動機和教練機。主要是10馬力的“鷹式”教練機450馬力的星9航空發動機。還有大量的F/A…1式戰鬥機。空軍過剩的教練機以近似白送的低價向民間出。一架還能飛的鷹；教練機只330元。
隨著戰爭的結束。曾經來自國外下發給各家企業合同和撥款被取消數十家依靠大企業分包的中小型航空企業大都已停產轉產其它商品。至於其它的企業大都是勉強維持生產。當然這之中除了中華航空企業和於氏航空。兩家航空公司依靠著新型飛機已經成功取的來自空軍和民間的定單。
在這種情況下。便是依靠著“大鳥”運輸機的定單勉強維持的西｜基同樣陷入了前所未有的困境尤其是的在空軍在數月前。因軍費有限。停止了對“大鳥”運輸機的採購失去外界定單的西科公司和此時的大多數航空企業一般。僅只能靠申請航空業補助以及中華航空企業外包的部件定單勉強維持著。
而此時公司造…3…C飛機的工作開始了。321表西科斯基發明的第3飛機。C則代表中國從一開始。最大的問題就是資金。如何最好的利用現有的有限的資金。以及如何為飛機的建造籌集更多的資金。
公司中無論是作為‘司經理的謝德絡斯基或是身為設計師的西科斯基和每一個工人都竭盡全力。公司的購員鮑勃拉本斯在空軍的剩餘物資銷售站尋找著可用的飛機部件以儘可能的節有限的經費。而工廠工人們忙著造飛機。即便是在末趕上有股東潛在的投資人來公司參觀檢查工作有沒有進展時。這些平時的飛機制造工人又變成了推銷員。向這些人推銷著各種為滿足民間需求而設計的飛機。
在這種情下。A…3…C飛機的設計被一改再改。以遷就不斷變化的製造裝置和廉價的材料機身的主體結構是用從空軍餘物資基的數架毀毀的飛機上拆下來機梁做成的。甚至連同飛機上的螺絲扣。都是從公司的採購員鐵價買來的已生的剩餘物資。
空軍餘物資供應站。西科基公司而言仍舊是配件供給的一個主要來源…32…C逐漸成形。用做機身和機翼蒙皮的杜拉銘都是根據是否急需。分時間一批一批買來的空軍剩餘物資
就是在這種情況下。共和年的整個夏天。…32…C的製造一直在進行。樹木蒼翠茂盛的綠葉在飛機工廠周圍形成了厚實的牆。這架被公司上下寄於厚望的飛機身和機翼的骨架逐漸成形。
到1016日。…32…C準備試飛了。在所有人看來這是一架吸引人眼球的運輸機。飛機線條筆直流暢。｜上去整潔堅固。駕駛員坐在位於機駕駛艙裡。乘務艙從位於駕艙和機翼中間的位置一直延伸到機身後部。乘務艙兩側分佈著水平排的大窗。
但是當公司上下都在慶祝著這架運輸機即將試飛的時候。站在跑道邊的西科斯基眉間著些許愁色。見老朋友面帶愁色。謝德洛斯基便走了過去。
“你知道的雖然…32…C看上去很漂亮但這架飛機卻存在著隱患。老式的星九發動機。在最佳狀態時。也難以給這麼大的一架飛機提供足夠動力。這架飛機
