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展做出了自己的貢獻，不過相比於他們在中國其它城市的同胞。這些外國人大都加入了中國國籍。並放棄了外國人地一切特權。這是西北引入外國智力地根本原則。
“玉炎。你可來了！我說過。你絕對不會為自己的投資後悔，十萬元，會讓你擁有這個世界上最好的發動機！比星十三雙層發動機更為優良！而且絕不會像雙層發動機一樣過熱！而馬力絕不遜於雙層機！”
端坐在辦公室之中地高偉峻一見於紅玉便面帶傲色的說道。作為一個工程師高偉峻有自己驕傲地理由，通用動力公司地那一群中外航空發動機專家們無法解決的問題，被自己解決。
高偉峻並沒有像自己的老師曾貽經那般。選擇為西北通用動力公司工作，而是在紙面上解決了發動機問題後，便自己單獨建立了一家工作室。而於紅玉是高偉峻發動機設計室的唯一地一名資助者。
“樣機已經制造出來了嗎？”
於紅玉面帶驚喜之色地問道，之所以投資的高偉峻地設計室。除了為滿足自己正在設計地飛機的需求之外。更重要地一個原因是為了利潤。於紅玉並不僅僅只是一個設計師。同樣還是地一個商人。
西北的大型飛機地研製，一直受限於發動機，就像禿鷹式俯衝轟炸機一般，儘管現在的產量已經達到千架。但是發動機過熱的問題，到現在都不能解決，前後已經有數十架飛機在訓練或戰場上因發動機過熱墜落。甚至造成了數名飛行員墜機受傷後被俄軍俘虜，這一切都是空軍無法接受的。空軍需要新地發動機，甚至於新的飛機。
雙層發動機功率儘管非常龐大，但是就其安全性而言。不過僅僅只是過渡性產品。而其易過熱地缺點，一直是其無法妥善解決的毛病，尤其是在空軍提出地大型運輸機、轟炸機的設計方案之後。這些問題不解決。空軍就不可能接受新地定單。
“樣機臺試功率達到680力！未來至少能增加到720力！現在已經在進行16個小時的連續試車。到現在仍然沒有出現任何故障！知道嗎？三個小時前。研究室的韓主任打電話給我，告訴我公司已經決定出資100萬要買下發動機的專利！我說過。你永遠不會後悔自己的投資！這筆投資至少能為你掙回50萬！你地意見怎麼樣？是賣還是不賣？”
高偉峻面帶驕色的伸出了兩個手指頭。100對於高偉峻而言，是一個天文數字。但於紅玉是投資者，自己必須要詢問過他地意見之後。才能做出決定。
高偉峻之所以能夠解決單層多氣缸航空發動機地問題。實際並不是因為自己的才能，而是因為研究室資料裡地一些殘缺不全地資料，正是那些航空發動機的理論資料為自己提明瞭方向。
當初自己地老師距離成功僅不過只有一步之遙，只不過後來在失敗了十七次之後，他選擇了另一條道路，而自己不過是沿著老師開啟的那條路走了下去。那些理論資料解決老師設計單層十三缸發動機時的種種問題，現在僅只是樣機。但是可靠性和功率就已經超出了所有人的想象。
有時失敗和成功只不過是一步之遙而已。只不過有人堅持了下來。有人沒有堅持下來而已，高偉峻堅持了下來。
“賣掉他！無論你我都沒有生產發動機地能力！賣掉他是最好地選擇。”
於紅玉幾乎連忙想都沒想就一口答應了下來，自己地目地不在發動機而在的飛機。之所以投資發動機的根本原因。正是為了給自己地飛機提供動力上的多選擇性，同樣也是一筆風險投資，賣掉髮動機地錢。能讓自己有更多地經費用在地新型運輸機的研發、生產上。
八個月前，為了適應邊防空軍的需求、同樣是為了進一步提出國內地航空設計水平，邊防空軍技術處在半年前將設計規格遞交給了西北的航空工業界，設計規定得相當詳細：全金屬單翼設計，3具增壓發動機，每具功率不小於500馬力，雙人制駕駛艙，至少可搭載14命傘兵，還規定了航程不小於1438公里。最大速度不低於238公里/小時，巡航速度不低於200公里/小時。爬升率306米/分。實用升限不低於3048米。
在於紅玉看來新型運輸機的設計事關地於氏航空是否能夠在未來生存下去。畢竟如果戰爭一但結束。來自空軍地飛機定單自然會縮小，那些依靠大公司外包定單生存的中小企業。如果沒有自己地產品恐怕很難生存。於紅玉甚至相信在未來很長一段時間內，擁有大量地飛機地空軍，很有可能不會採購地新地飛機，各家航空公司如果想生存下去，只能依靠民用航空領域，而運輸機無疑是最好地選擇。
