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面而過地車隊說到。
聽到麻六的話秦國鏞等人連忙扭頭看過去，只見一排十餘輛轎車組成地車隊從公路的另一側駛過，根本沒有來得急看清車上的人，不禁大叫著可惜。
這會坐在汽車上回民團總部的司馬，並不知道到自己和秦國鏞等人因此而失之交臂。公司購進汽車，還是為了高層出行方便，司馬才特意給公司以及民團的配備了上百輛從天津購進的轎車。
雖說公司的高層所用車輛最多，可是這些人大都是分散使用，如果像這麼一個十多輛汽車組成的車隊，顯然只有在民團的軍官們在和司馬在一起出行時才會出現。
不過這一次麻六顯然猜錯了，這些車除了打頭的那幾輛車裡坐著人，其它十來輛具是空車。
司馬之所以這麼火爭火燎的朝火車站趕，是因為去迎接一貴客，這位貴客可是第一次來西北，而且不是一個人，是帶著整整一個考察團來到了西北。
雖說不知道考察團裡到底有那些人。可是司馬還是可以想像如果說這一個考察團決定投資西北工業區的話，以他們的資本和其掌握的其它各種資源，至少可以使西北工業區的規模擴大一倍以上！
在共和時期地中國，說到實業界，每個人都知道中國的華北、江浙、華南三大實業圈，論其影響又數華北實業圈、江浙實業圈為最，而華南實業圈因其與東南亞華商之間聯絡緊密，在東南亞市場上佔據的優勢非華北、江浙所能相比，所以三方也是各有千秋。
在共和早期，因為以北方政府有著千絲萬縷的聯絡。所以華北實業圈一直都有著半官方的色彩，就像司馬辦立的龍煙礦冶般。雖然是私辦，但是卻不得不承認一個事實，北方政府官員在龍煙礦冶擁有的大量股份，使得龍煙礦冶在享有一些特權的同時，卻也成了一個半官方的企業之一。
雖說盡可能的避免自己地企業被官辦化，可是至少從目前來說，在華北商界這一切又是不可避免的，所幸地是一直以來得益於周學熙這位華北商界首領的幫助，就目前來看北方政府還沒能把自己的手伸到西北工業區來。
可是也許是因為地域的關係。以及得益於華北工商圈諸多前輩的支援，在西北公司以西北工業區的名義向外招資合辦企業的時候，自然的來投資的又以華北工商界為主。
在第一批合辦企業地合同簽定開工後，穆藕初曾給過司馬一個數字，合辦工廠之中京津唐一帶工商界人士投資佔到全部比例的70％，而山西商人佔到25％，還剩餘的那麼幾家工廠由山東、東北實業界財東投資。而僅只有一家工廠是江蘇的一位名不見經傳的財東投資！
換名話來說，現在的西北工業區，排在第一的是西北公司地那幾十家直屬企業。而第二就是華北實業界所投資企業，對於這種情況穆藕初不禁非常擔心，擔心以後客大欺主的現象。
穆藕初的擔心也不無道理，這些華北實業界地財東們，表面上是商人。可是他們的背後總是會站著一名或幾名北方政府的高官。或者說其乾脆就是北方政府某位高官的親戚或子女。
雖說現在有周學熙等人對司馬照顧有加，可看到工業區內華北工商圈投資的工廠越多地同時。司馬還是免不得有些擔心，到時工業區地控制會失衡，進而影響到司馬對整個工業區發展的規劃，甚至到時可能會嚴重滯後。
現在面對著這些商人背後地那種天然的政治優勢，司馬可謂心裡可謂是酸甜有之，喜的的是他們的背後的政治優勢可為已所用，悲的是這種政治優勢隨時有可能變成一把利刃刺到自己的身上。
考慮再三之後，按照穆藕初想法，若想從根本上改變，就必須要保持工業區的平衡，雖說西北公司控制的企業，大都是工業區內的高階上游企業，但是如果所有的下中游附屬企業，全部被華北工商界控制，那麼對未來公司的發展肯定會有不利影響。
把這附中下游附屬企業分包、轉讓，又是公司目前想加快發展速度必須要走的一步，至少這幾個月以來，透過出售附屬企業、合辦企業，公司從中可謂是受益良多。
公司從中受益並不僅僅是金錢，而是從那些附屬企業中抽出的數千名熟練的工人和技術人員，有了這些工人，才使得現在公司的幾個核心工廠的生產規模擴大的數倍。
雖說從那些被分包出去的附屬工廠採購部件成本會增加一些，可是公司現在的整體生產規模卻提高了，同時利潤率也增加不少，在這種情況下，無論是穆藕初，還是司馬都不可能願意再回到重前，那種自辦附屬企業的時代。
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