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中東鐵路的整個建築工程以哈爾濱為中心，分東部（哈爾濱……海參崴）、西部（哈爾濱…滿洲里）和南部（哈爾濱…大連）三線。由六處同時開始相向施工。後來整個干支線又分為19個工區。中國築路工人在兩年多的時間裡，為沙俄築成了1300俄裡鐵路。隨著時間的推移，中東鐵路及其附屬的主要建築相繼完成。1903年7月14日，中東鐵路全線竣工，開始正式通車運營。
中東鐵路是沙俄西伯利亞大鐵路的重要部分。西伯利亞大鐵路設計從莫斯科到海參崴，全長9311公里，1891年開始建築。1905年竣工。未修中東鐵路前。西伯利亞大鐵路是在俄國境內繞黑龍江而行的。中東鐵路的修建完善了沙俄地鐵路網。他們利用這條迴圈於中俄之間的運輸線，侵佔中國沿線土地。掠奪森林礦產資源。
到這時，中東鐵路建設局完成了使命，並將整個中東鐵路正式移交給中東鐵路管理局。而鐵路管理局局長更是集軍政大權於一身，在這個“國中之國”裡對哈爾濱以及中東鐵路付屬地實行殖民統治。
1896年至1903年，隨著中東鐵路建設，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經形成近代城市的雛形。20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬餘僑民聚集這裡，1個國家在此設領事館。
與此同時，中國民族資本也有了較大發展，建立起哈爾濱在當時的北滿經濟中心和國際都市地位。這座城市卻並不為中國控制，自哈爾濱開埠通商後，日、美、英等國勢力滲入，打破了沙俄的獨霸局面。
1907年，鐵路管理局未經中國政府同意，擅自公佈了《公議會章程》，並決定將現南崗和道里的部分土地和一些企業、機構撥歸哈爾濱自治公議會管轄。在鐵路管理局的操縱下，1908年成立了哈爾濱市自治會和市董事會，這兩個會地所有重要決議，均需經過鐵路公司認可後方能實行，而操縱一切地就是被哈爾濱人稱為白毛將軍的霍爾瓦特。
哈爾濱人口中地白毛將軍府是一座歐洲風格的俄式建築，很氣派，在這個時候有人稱他為“哈爾濱白宮”，位於香坊區衛生街。這裡是中東鐵路的最高統治者，同時也是哈爾濱的最高統治者霍爾瓦特局長的官邸，是一座具有歐洲風格的俄式建築，佔地面積5000平方米，建築面積500平方米。
這座在堪稱一流的建築，很前衛，四周建有近兩米高的圍牆，院內還駐有一個哥薩克中隊，以守衛霍爾瓦特和這座“哈爾濱白宮”。白毛將軍府內除設有住宅外，還有辦公室、會議室、會客廳、警衛室、地道、廚房、餐廳，倉庫等等。
霍爾瓦特官邸旁還建有護路軍司令部、鐵路工程局司令部和華俄道勝銀行等。不但如此，還將香坊公園一帶開闢成霍爾瓦特莊園。此外還設立了氣象站、遊藝室、菜園、球場，滑冰場等，供軍政要員在此休憩。
從1903年建成，他的主人中東鐵路管理局局長霍爾瓦特中將，白天就是從這裡出發，沿霍爾瓦特大街去位於秦家崗的中東鐵路管理局進行“臨時攝政”的。晚上回到家裡，他仍可掌控中東鐵路及整個中東鐵路附屬地的一舉一動。
以霍爾瓦特官邸為核心的地香坊街區集中了護路軍司令部、鐵路工程局司令部和華俄道勝銀行等重要機構，而護路軍司令部又是護路軍主力軍營，自然的這裡便成為了整個哈爾濱的核心區域，佔領了這裡，就等於佔領了哈爾濱！
作為哈爾濱城中最重要的地區，他的警備力量不容小視，除了護路軍司令部之外，街面上來回巡邏的巡警，即便是在夜間巡警們仍然在這一區域進行著巡邏，兩名巡警還是和過去一樣，走在路邊的路燈下進麼著例行的巡邏。
“啾、啾！”
伴著兩聲細微的聲響，兩名正在巡邏的巡警未及反應便摔倒在了路邊，隨即路邊奔出幾道黑影，將兩名巡警拉入了黑暗的人行道後。！~！
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第53章 ы ди
部隊的行軍速度向來是以最慢的為準，就像現在第三十一師一樣，作為新建動員師，儘管三十一師擁有一百多輛用於裝載彈藥拖曳火炮的卡車，但是他的行軍速度仍然只能以大都依靠步行的步兵部隊的速度為標準，按照西北軍行軍條令規定，正常每小時按裡掌握，急行軍、強行軍分別按裡、裡掌握，儘管實現摩托化是西北軍的最終追求，但是徒步強行軍仍然是必訓科目。
按照司馬的說法是，徒步長距離強行軍是對士兵意志的考驗，可以淘汰掉那
