小市民的奮鬥

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不一定能來得急，那麼就用飛機，司馬記得情報中長春俄國中東路附屬地內，俄軍第四旅有一片面積不菲的可供飛機起降的訓練場。如果要搶時間的話，恐怕只有飛機能來得急！

日本人對北滿和中東鐵路的野心不是一天兩天地，這一次有這麼好地機會，他們怎麼可能會就此錯過！長春。但願長春的老毛子能支援下去吧！

用飛機空軍部隊在西北並不新奇。每一批次飛抵庫倫、恰克圖前進機場的H…1轟炸機上，除了搭載著本機組的成員外，連同八名機械師，都是擠在H…1轟炸機的機艙之中一起抵達前進機場，H…1轟炸機可以運機組的機械師，那麼就可以用來運兵。

甲午戰爭後，帝俄攫取了中東鐵路的築路權，1898年動工修建哈爾濱至寬城子段鐵路。1889年至1901年在長春二道溝一帶修建寬城子火車站，強佔了552公頃土地，成為沙俄長春鐵路的附屬地。

附屬地內建有廣場、停車場、貨物處、水塔、兵營、商店、學校、俱樂部和俄國人住宅等。中東鐵路附屬地是沙俄地勢力範圍，享有行政、司法等特權。

帝俄在東北修築了中東鐵路後，全力以赴實現擴張野心，加劇了日俄兩帝國主義在遠東的矛盾。1904年2月，日俄兩列強在中國領土上爆發日俄戰爭，日俄戰爭最終以俄國失敗而告結束。

1905年9月。雙方在美國海軍基地簽訂了割讓東北的《朴茨茅斯條約》。該條約正約1條。附約2條。條約規定：俄國交“長春至旅順口間之鐵路及一切支路，及其一切之權利財產”。以及“附屬之一切煤礦”讓與日本。12月23日，日本與清政府簽訂《北京條約》，“概行允諾日本的上述特權”。翌年5月，日本將中東鐵路南部支線：長春至大連段改稱南滿鐵路。

1907年6月，日俄雙方就寬城子車站歸屬問題於彼得堡達成分贓協議，俄國以56萬盧布保留該站所有權，日本利用此款，在距寬城子車站2公里外，修築臨時長春站。自此，寬城子車站成為俄國中東鐵路寬軌鐵道終點站，長春成為兩帝國主義對峙分界處。

日俄戰爭後，帝俄被迫將長春以南的中東鐵路的一切權益轉讓給日本，長春成了日、俄兩個帝國主義劃分勢力範圍的分界點。1907年，日本在長春頭道溝與二道溝之間修建火車站，切斷了長春舊城區與寬城子車站之間的聯絡，使沙俄勢力孤懸於西北一隅。

日本一再擴大附屬地，先是藉口解決用水問題徵購土地，繼而又以綠化為名盜買西公園最終使得附屬地地面積擴大到508公頃，接近了俄國中東鐵路附屬面積。南滿鐵路附屬地同中東鐵路附屬地一樣，都是“國中之國”。

日本在附屬地駐紮憲兵隊、鐵道守備隊，設有警察署和滿鐵事務所。日本商人在附屬地內開設商店、旅館、酒館、妓院和賭場，憑藉特權走私販毒、窩藏盜匪、販賣彈藥，南滿鐵路附屬地是日本在北滿地勢力範圍擴張的先頭和前哨站。

在俄國中東鐵路附屬地地主幹道尼古拉大道，數百名俄軍士兵手持著一米三長莫辛步槍，與數百名日本南滿鐵路附屬地的憲兵、鐵道守備隊對峙著，俄國護路軍士兵大聲的叫嚷著，莫辛納幹步槍槍頭的鐵青色四稜刺刀在陽光中泛著異樣地光輝。

“尼古耶卡上尉。我們是奉命進駐附屬地為貴方提供保護，以免中國人佔領這裡……”

在對峙的最前方一名留著大鬍子的尼古耶卡上尉按著腰帶間地皮帶上的****，低著頭看著眼前的這個個頭還沒有一米五地松本少佐。聽著他的滿口胡言。

沒等這個松本少佐把話說完，尼古耶卡上尉便大聲喝令道，後面的俄軍士兵也是怒目而視的模樣。十多年來長春一直都是日俄兩國的角力場，而像這個趾高氣揚的日本人和俄國官兵之間，也因為種種磨擦使得之間的關係非常緊張，這個時候日本人想要接管附屬地，俄羅斯士兵怎麼可能會退讓。

就在尼古耶卡上尉帶著士兵和松本少佐對峙地時候，在中東鐵路長奉附屬地內地兵營之中，卡佳捷裡年科上校靜靜看著眼前的大島由裡領事。還有正在誇誇其談原田福岡經理。

“……為了保證俄羅斯的利益不受損害。卡佳上校，將附屬暫時置於日本南滿公司的的監管下，可以最大限度的保證貴國的利益，同時我方承諾絕對不會解除你們的武裝！同時貴方地一切開支，將由南滿公司一已承擔！”

原田福岡看著眼前的卡佳開口勸說道，染指中東鐵路是十年來滿鐵公司的夢想和希望，但是可惜一直都沒有機會可以染指，而《樸