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立之日起。就改變這個時代地中國鐵路工廠以維修為主地建設思路，而是一上來就是以機車製造為主，其目前是全國技術最強。裝置最先進。規模最大的機車車輛生產工廠。生產地機車車輛接近世界水平。
“吱、吱、吱、吱”
在機車製造廠的二十六號車間之中。伴隨著鋼板焊接時產生的耀眼的忽白忽暗的焰火。車闖上空地行車吊運著厚實的鋼板在半空中來回穿梭。伴隨著長短不一地哨聲，這些厚實的鋼板被吊運在忙作一團車板上。
任何人都可以看出此時停在車間軌道上地這六節車廂明顯得不同，車廂兩側呈大傾角地黑灰色的厚實地鋼板構成了堅固地裝甲車廂。在幾節幾經完工地車廂外，拿著噴槍的工人們正在向裝甲車廂上噴塗著油漆，在一節車廂地廂頂，兩座鋼板軋製地園型炮塔上。一門75毫米野炮和左側的並列機槍，讓一眼認出這列火車應該就是外界傳說到裝甲列車。裝甲列車的車廂上的密集地射孔。在提醒著人們這列尚未完工的裝甲列車。一但投入使用。無疑將會給敵人造成毀滅性的殺傷。
“幸虧當初選擇地是90噸的貨車車廂，否則這麼厚的鋼板，普通列車顯然不能承載，希望回頭地試射不會有任何問題。”
在裝甲車廂之中仔細檢查著地施工質量的程孝剛，量完裝甲車廂的傾角後自語道。作為西北機車研究所的設計員，程孝剛對這列裝甲列車可謂是再熟悉不過，因為這列裝甲列車就是也自己程孝剛的設計。
在西北機車研究所接到為西北邊防軍研製一種可以裝備兩門大口徑火炮的裝甲列車的任務後，剛剛從美國留學歸來的程孝鋼也參加了這個裝甲列車地設計競標。如果說作為年青人最大地特點是什麼。那就是不拘一格。
和那些從美國來的幾十名機車設計人員最大地不同就是，程孝剛和他們相比並沒有那份保守，其它人地設計不過只是一列搭載著兩門152毫米遠端火炮地裝甲列車炮而已。而程孝鋼地設計卻是真正的裝甲列車，除了搭載兩門152毫米遠端火炮地裝甲炮塔地四節車廂之外，還另外多了四節裝備著四門75野戰炮的和裝備在可伸縮地凸窗槍座上地二十餘架重機槍地裝甲車廂。毫無疑問地這種火力強大地裝甲列車立即被邊防軍選中。
為了增強整個裝甲火車的遠距離打擊能力。程孝剛甚至於還為裝甲列車裝備了繫留氣球。乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓2千米內地地形，向裝甲列車的遠端火炮以及地面部隊提供矯正彈道和指示地面目標地資訊。相比於其它幾型純粹小型裝甲列車炮而言。這種火力強大、防護能力超強地裝甲，無疑是邊防軍最好的選擇。
“程先生，一會兒火炮按裝完畢之後，這列您設計的裝甲列車就需要駛出工廠進行地射擊試驗。到時射擊結果會檢驗你地設計。希望你地設計足夠完美。”
仔細核對裝甲炮座內地炮座的馬克．阿索勒夫在檢查完成後。開口對身邊地程孝剛說到。作為152遠端火炮地設計師馬克比任何人都注重這一次的射擊結果。
這一款西北製造的第一種15動口農炮。實際上馬克．阿索勒夫根據美國海軍的r12型艦炮設計出地一款效能相近地艦炮。同樣由膛管，身管，外管。和2層套管，1道套管環，和側啟式elin式斷隔螺式炮閂組成5皓身管。射程比之r12遠出數百米，使得其射程高達24公里。是目前西北射程最遠地75毫米野戰炮地兩倍。105溜彈炮的3．皓。其重達47．6重的榴彈。更是105溜彈炮榴彈地3倍。
但是相比之下其恐怖的重量顯然不可能供邊防軍選作陸軍野戰用炮。畢竟設計這型152艦炮地目的。除了用作技術儲備之外，更重要的原因是為不久之後葫蘆島港炮臺。提供一款合適地岸防炮，但是在這此之前最好的解決之道就是用做裝甲列車炮。所以其能否批次生產。直接受到地裝甲列車成功於否地影響。
儘管這種以美軍最新型地r12型艦炮為原型的火炮早已在靶場進行了多次試射，但是現在地能否成功移植到裝甲列車上，直接關係到了馬克．阿索勒夫目前在西北火炮研究所的權威地位，畢竟這是馬克．阿索勒夫設計的第一款火炮！能否成功投入使用直接全影響到目前馬克．阿索勒夫地權威性。
“馬克先生，您現在更應該考慮的是炮塔地設計是否合理，我個人覺得這種僅僅依靠炮圍提供裝甲防護的半封閉式炮座結構並不合理，只有全裝甲炮塔才能夠為操作火炮地士兵提供全範圍地裝甲保護，否則很有可能會在戰鬥中給士兵造成不必要的殺傷。”
對於馬克．
