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迪qx70、大切諾基srt、凱雷德escalade、寶馬x5、寶馬x6，還有電動車一輛，就是特斯拉modelx。
兩百萬到三百萬級別一共佔50輛，保時捷和攬勝各佔一半。
三百萬級別以上也就是賓利添越，一共買了23輛（未包括那兩輛騎士十五世）！
其實石林還想買悍馬的，不過聽說停產了，有貨進口也很難，國內大多是二手車了，不過有了騎士十五世，他也的確看不上悍馬了。當然，買幾輛悍馬回來收藏也不錯。
相對於前兩種型別車，轎車佔的數量較少，也就三百輛。
百萬級別車都在寶馬4系、捷豹xf和賓士低配，一共佔了225輛；
百萬到兩百萬級別一共佔了45輛，寶馬6系、奧迪a8、賓士s級、保時捷ra低配，還有一輛輝騰。這輝騰有時候就有比較喜歡低調的人開。
兩百萬到三百萬級別一共買了30輛，包括瑪莎拉蒂總裁、邁巴赫s級、奧迪s8。
三百萬級別以上僅15輛，勞斯萊斯幻影共3輛、加長幻影兩輛，古思特兩輛，阿斯頓·馬丁rapide5輛、賓利慕尚3輛，勞斯萊斯主要用來接待貴賓，或者有重要活動時使用，適用於比較隆重的活動儀式。
可以說ss公司這次能買的豪車基本都買回來了，應有盡有，都可以開個豪車展覽會了。
大廳內放的全是千萬級別的車，還有少量數百萬的跑車。
整個大廳都擺滿豪車，真是亮瞎眾人的眼。
每天晚上，公司員工下班後就圍在這些奢侈品一旁自拍，或相擁拍照，皆滿臉歡笑，樂不可支。
這些員工也禁不住撫摸這些藝術品，宛如自己的寶貝一樣，驚歎，愛戀，甚至沉醉於此。
若是那些富豪的豪車，不說是否有幸看上一眼，摸下別人的車估計都不敢，怕劃傷賠不起，更怕那些車主唾棄辱罵：窮鬼土鱉滾開。
如今儘可撫摸，甚至還有可能開上，自豪之心踴躍而上。
“這些千萬級別的應該是老闆個人收藏品，我們就別幻想啦！”眾人中一位員工笑道。
“恩，那肯定咧！我們也沒奢望，有那些幾十萬的豪車開已經心滿意足啦！老闆也沒說不讓摸哈，能天天摸已經高興啦！”
“就是，這些豪車能看上一眼已經無憾了，老布全國才十來輛呀，嘖嘖，咱們這裡就四輛了。就是不知什麼時候公司公佈可以領車開，還有不知道我那可憐的積分地能開幾天！”
一名員工也沒沮喪，反而更多的是激動澎湃的進取心，一定要好好努力工作，否則被開除就窩囊了。
“也是，耐心等待吧。反正車都買回來了，遲早的事嘛。那些沒有駕駛證的才是心慌意亂哈，呵呵！”
“不過，我喜歡那咆哮的發動機聲音，震撼而美妙。”
“呵呵，我看你是喜歡裝逼吧，不過我也喜歡哈，晚上兜兜風，發洩發洩心情也痛快。”
“我覺得呀，真正車到的時候，選開哪輛都覺得糾結了！”
“走啦，走啦，別糾結了，越看越心亂。回去好好充電才是正事，好好把握工作機會。”
眾人看久了也覺得有道理，還是心平氣和，沉寂下來好好給自己充電，於是紛紛離去，留下個別仍想繼續欣賞的員工也不好意思，最終回去。
11月26日下午。
ss公司在內部網上公佈了公司員工級別劃分新條例，同時也公佈了關於車輛領取及租用細則。
【月薪4000為一級，崗位有清潔工，月薪五千為2級，崗位如普通大學畢業生，文員，……月薪1萬為7級，店鋪服務員，一線技術種植工人，特種兵保安車隊等隊長等。
月薪一萬二為副組長，7+，組長為8級，主管為九級，部長或主任為十級，經理助理為十一級，總監或經理十二急，總經理十三級，集團總裁ceo為十四級，董事長為十五級。】
這完全跟一些大型企業的員工級別劃分差不多一樣，薪水中大概有百分之三十進行績效量化管理。
眾人總算知道公司新組織結構，石林只定到自己為總經理。董事長職位還是等成立集團再說。
薪水其實沒有調動，就多了個績效打分，其實就是一個模糊的一個概念而已，若細化總有人專門鑽空子，鑽相關條例，有利也有弊。
【七級員工及以下都可免積分分配百萬級別以下豪車，八級九級再百萬到兩百萬級別車，十級中層領導為
