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2月1號晚上十點鐘截止，光第一天，第二世界總共有人辦理暢遊卡，累積向暢遊卡充值金額達到元，即平均每人充值了一千一百塊左右。
這其中主要是那些預訂二千棟別墅和一些高檔酒店套間的土豪遊客，充值金額就佔了五億多。
而對大部分人來說，一般人只充值了幾百塊而已，少也有一百塊，臨時夠用就行。
第一天實際消費就佔了充值總額一半左右，也就是說第二世界景區第一天營業額達到五億多。
第二天，各主流媒體鋪天蓋地報道第二世界景區，旅遊版塊頭條新聞就是有關第二世界的內容。
各入口網站和社交網站的論壇全是遊客的評論，多是對第二世界的讚譽，當然不缺少對第二世界沒床位的埋怨，也有著對第二世界規章制度的吐嘈。
第二天，雖然極少有酒店客房部的營業收入，但由於美食城和景點門票的營業爆發，旅遊公司營業額達踏上了新的高度，當天營業額達到7.4億元。
美食城，平均人均日消費達到一百多元。畢竟能來旅遊的，也差那百來塊錢，當然要吃爽，不過像普通人消費也就是在每天四五十元，但有錢人就不一樣了，盡選最高星級美食，美食城中，也是存在高檔區，賣價上千過萬的一道菜可不少。不過美食城明標物價，也不再是糊弄遊客。
門票及纜車收入4.1億，其中景點纜車佔了一大部分。
石林景點門票是50元，楓林、竹海、薰衣草天堂、櫻花世界門票都是30元，滑雪場門票是250元。八景點通票則是400元。
至少有一半人選了通票，當然，這不包括纜車車票。景點內纜車可不少，哪怕定價比國內其它景區索道少很多，但是沒有五千塊錢，也遊逛不完所有纜車。
就拿大雪山來說，綿延近二十公里的大雪山，從山腳到峰頂就有七八公里的直線距離，各式纜車無數。
像黃山玉屏索道，纜車行車距離只有2176米，但單程收費就要90元；華山索道，行車距離也就是1550米而已，單程收費要140元。
也就是說，國內旅遊景區的纜車收費，最低每公里行車距離大約需要40元。
在大雪山，長段距離的纜車，像從山腳到峰頂，雖然垂直落差只有4000米左右，但傾斜度為30度左右的山峰，斜面直線距離就有8公里，纜車行走距離至少8公里，這一段單程纜車收費就需要280元。
如不靠纜車行走，直線距離8公里，但實際行程，曲曲折折的山路，少說也有二三十公里了，沒有一天時間還真走不到峰頂，畢竟人的體力是有限的。
一般遊客只爬到山峰海拔3500米左右，海拔再高就需要喝抗高原反應藥，纜車也有分段，一般一段就在兩公里左右，每公里收費約35元。
所以說，進大雪山的遊客，一般都需要花費一兩百塊消費在纜車上。
還有長達五十公里的觀景纜車，全程費用高達1500元，從大雪山山腳起點，經大雪山幾座山峰，二心環別墅區，楓林，竹林等景點，終點站回到大雪山山腳。時速在8公里左右，除了休息吃飯，全程在纜車上，一天可觀賞完幾個景點。
除了美食城、酒店和景點門票收入，商業區的收入也不少。
毗鄰美食城的商業區，其實跟一線城市的商業中心佈置差不多，同樣有賣各種國際品牌等奢侈品，娛樂場所也不少，譬如影劇院、電影院、網咖、桌球室、電玩場所、ktv酒吧等，無所不有。
像電影院，不過白天生意比較慘淡，畢竟來遊玩的，可不是來看電影。不過到了晚上，大部分遊客都不在景點內，看電影也是遊客的一種放鬆方式。
第二世界的床位的爆滿，雖然ss公司網站已經發出限行公告，但也禁不住遊客的嚮往。
蓉若高速每天都限行，每天限入十多萬人，除去返程遊客，第六天景區遊客人數達到最高150萬人，也就意味著露宿過夜的遊客將近百萬人。
不過還好，到了第六天之後，每天返程人數在30萬人左右，景區每天改為限入20萬人，估計一週之後，景區遊客人數隱定在一百萬人左右。s旅遊公司從第三天開始，就對各旅社進行限入令通告，即每個導遊每個月能帶團多少遊客都有上限，帶團三天之前需要向ss旅遊公司進行備案，實際就相當於對景區進行遊客限入。
若不對景區限入，景區內塞入數百萬人都有可能，已經超過ss旅遊公司的接待能力。而對導遊帶團進行限制，
