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黃塘鐵礦業也達到日產兩萬餘噸的規模，王旭東計劃，斗笠山礦區以這一條鐵路為依託，主要滿足外省市鋼企的需要，如東海鋼鐵集團。
黃塘礦區主要滿足五江市本地鐵礦石的需要，日產兩萬多噸，基本上也能滿足大部分的需要，即使不夠，可以再從斗笠山礦區運鐵礦石。
王旭東有這樣的想法和打算，梁洪波就基本按照王旭東的意思照辦，這不，第一列火車就要來了。
這是一列內燃機車，因為這一段鐵路的電氣化建設還沒有完工，暫時無法使用電力機車，只能是內燃機車或蒸汽機車。
前兩天，軌道檢測車已經對這段十幾公里長的鐵路來回檢測了好幾次，鐵路線沒有任何問題，可以通車。
於是，旭東礦業公司聯絡了第一列火車，以內燃機車頭牽引，後面二十幾節車廂，已經出發，前往斗笠山礦區。
知道著一訊息的人不少，不少的員工，一臉好奇和高興，早早的在鐵路旁邊，等著這列貨車的到來。
王旭東、梁洪波、許傑等人也來了，在礦區車站的站臺旁邊，順著這條鐵路的方向，看著遠方。
王旭東看一看自己手上的手錶，高興的道：“看這時間，火車應該要來了。”
梁洪波點一點頭，“東哥，估計不用十分鐘，火車就會到這裡，到時，我們的鐵礦石就能裝上火車，然後運出斗笠山礦區。”
許傑也高興的道：“東哥，這是咱們的第一趟火車，從公路運輸到鐵路運輸，想一想都讓人激動啊。”
有了鐵路之後，鐵礦石即使再多，那也能輕輕鬆鬆的運出去，遠至全國各地各大鋼企，像這些鐵礦石，最終就將運至東海鋼鐵集團。
由內燃機車車頭牽引，一共二十幾節車廂，出了斗笠山礦區，到了五江市貨運站之後，換成電力機車車頭，可能還會再增加車廂數量，然後以三、四十節車廂，�
