寶藏與文明

第50節 兩條傳聞 (第1/2頁)

一個叫弗朗西斯.維塔的認證網友發了一條評論，有網友點開了弗朗西斯.維塔的資料，好傢伙，認證的兩個頭銜，西班牙著名的歷史學家，馬德里康普頓斯大學歷史系教授，太亮眼了，不得不驚歎於陳衍的k關注粉絲質量之高。

有無聊的網友統計了一下，全世界範圍內，總統，國王，首相級別的關注粉絲，有7位，川普，澳總理，奧黑，等等，部長，在政界有影響力級別的，數十，十億美元級富翁，掛著跨國公司，金融公司的ceo，總裁級別上百人，學術界，教授，學者級別的數百人，陳衍其中一些人保持著很好的關係，其實，陳衍在國際上有一些影響力，說話，發k動態能得一小圈子的回應。

“第一張圖片，陳衍拍攝的湖底沉船圖片非常清晰，沉船也儲存得相對完整，從而使得我可以非常清晰的研究這艘沉船的船體結構，

三桅風帆，高聳的船首和船尾甲板，前甲板低，船尾平，船首處有一塊突起，猶如槳划船的撞角一般，船身呈明顯的等邊梯形，並且這種斜度一直延伸到尾樓，船體的長寬比是4：1，這艘船的型別，鼎鼎大名，西班牙大帆船，

西班牙大帆船是當時16世初，一直到17世紀，海面上最先進的船，著名的西班牙運寶船隊，西班牙無敵艦隊是由很多艘西班牙大帆船組成的，

一直到英國人設計出外形更加修長的快速大帆船，西班牙並沒有能夠及時適應帆船設計的這種變化，

到了17世紀中葉，荷蘭和英國大帆船已經逐步發展成了一種新型的戰艦--=線性戰艦，西班牙的造船業才開始借鑑這些來自北部歐洲的先進的帆船設計理念，於是西班牙大帆船的時代結束了。

結合第二張圖片，第三張圖片，分別鑄造於1601年的埃爾庫多金幣和1594年的銀比索，可以確定，這艘沉船是17世紀初到17世紀中葉航行在海面上的船。

然後，這艘沉船噸位目測在800噸左右，在當時是非常大的一艘船，建造年代應該在16世紀70年代到90年代。

因為，從16世紀初，從第一艘西班牙大帆船建造開始，隨著時間的推移，西班牙大帆船的尺寸越變越大，在菲利普二世執政前的十年裡，大部分的西班牙大帆船沒有克拉克帆船那麼大，它們的平均噸位大約只有120噸。

到了1556年，在冊的西班牙大帆船的平均噸位已經上升到了334噸，在1558年派往法蘭德斯的船中，這個數字達到367噸，

16世紀70年代，500的噸位已經是非常常見了，1588年以後的海軍重建以及西班牙北部日益嚴重的造船危機使得大帆船尺寸普遍變小，500噸左右，作為一種常見的尺寸一直持續到了17世紀中葉大帆船時代結束。

建造過800噸，甚至超過1000噸的西班牙大帆船，只有在16世70年代到1588年這段時間，歷史上，西班牙帝國最鼎盛的時期。

最後，建造這艘船的木料，紅木，在西班牙國內船塢建造的大帆船大部分是由橡木建造的，而，用紅木木料建造的大帆船是在古巴哈瓦納建造的，因為，在當時古巴產比橡木更加出色的紅木。

這艘船建造時間於16世紀70年到1588年之間，建造於古巴哈瓦納，在17世紀初航行於殖民地區的海面上，陳衍又說出這這艘沉船的名字，‘發現’號，在西班牙的圖書館中，歷史博物館中，查一下一些文獻，以及一些歷史資料，答案就出來了。不過，我人現在在美國，沒法去查資料。”

這條評論一出，馬上一大堆全世界的小夥伴頂禮膜拜。

“牛牛牛！！！。”

“厲害了。”

“我服了。”

“我傻眼了。”

“在西班牙的小夥伴趕緊查資料，弗朗西斯.維塔教授已經給你們劃出查資料範圍了，建造時間於16世紀70年代到1588年之間，建造於古巴哈瓦納，17世紀初，航行於美洲殖民地區的海面上，......，沉船的名字叫做‘發現’號，全世界的小夥伴等著你們的答案。”

......

這個時候，西班牙國內還處於白天，馬上，一堆西班牙網友跑進各大圖書館，各大歷史博物館，關於西班牙大帆船，西班牙航海歷史的書籍在書架上一抽而空，嘴裡嘀嘀咕咕唸叨，“‘發現’號，西班牙大帆船，建造於16世紀70年代到1588年，建造於古巴哈瓦納，很快，一個西班牙網友興奮地大叫說道，“我查到了。”馬上，旁邊一大堆網友放下手