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，別看它僅僅是太湖旅遊度假區的一個主題專案，生意當時火得不得了！一天最多能收停車費32000多元。當時每輛車才收2元錢！你想想火不火·”許興林沉醉在那段令我們同樣受到感染的激情歲月中。
“蘇州市委、市政府改革的力度確實非常大。比如說你現在看到的這條飄在太湖上的把西山三島串在一起的太湖大橋的建設過程，就是一個證明。你看太湖大橋美吧——”主人忍不住站起身，讓我搭坐他的車，“走，我們邊走邊聊。”
於是，我們上了全長4308米長的內陸湖上最大的大橋。夕陽下，與湖水緊貼著的太湖大橋如一條綵帶，繫結在西山三島之間，美不勝收。望著太湖如此之美的景象，我這個蘇州人感到有些慚愧，因為過去我只知道蘇州太湖邊有東山、西山兩島，卻從未見識過。東山島是中央領導和國賓經常光顧的地方。西山其實比東山大得多，由長沙島、葉山島和西山島三個島嶼組成，僅西山島，其面積就與香港本島一樣大，達82平方公里。太湖大橋動工於1992年10月24日，投資1�2億元，於1994年10月25日正式通車，兩年時間建成。
“非常不容易。它應當算是我們蘇州人在*南巡講話精神鼓舞下、‘膽子大一點’幹現代化的一個歷史性見證物。”老許扶在橋欄上，對我娓娓道來，“我們當時沒什麼資金，一部分靠集資，一部分由上級撥款，再就是靠全市人民的無私支援——許多機關幹部和群眾當志願者，做義務工來幫我們建這座大橋。你想象不到，那天剪綵通車時，西山島上的一萬多老百姓湧到橋上。他們中間有六七十歲的老人，從來沒有出過島，�
