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達西域和天山的鐵路，不只是為了方便運油，也是為了方便各種軍需物資運用西域，畢竟那裡的西北軍區有幾萬將士是要吃喝的，而那裡出產的棉花羊毛葡萄哈密瓜等特產也要往中原運，一條鐵路就是一條生命線。
然而，要修這一條鐵路，不但要有營造隧道的技術，還要大量的投資，現在大華民國財政吃緊，很多建設經費被優先用到內地和平原地區築路，比如說直通廣南的平南線，比如說溝通四川地區的平川線，這些工程早就把本就不多的建築程用光了。
政府暫時沒有餘錢修這一條進入西域的鐵路，萬磊只得另想辦法，他的本意是讓輝煌石油公司來承修，為了這事他還與趙鴻儒閉門細談了好幾次，只是因為投資額太大，一直難以談成一個可行的方案。
萬磊的意見是輝煌公司出資為國家修路，西域的油田就無償轉與輝煌石油公司開發；而趙鴻儒覺得這樣可能會虧本，所以還想要一半的鐵路經營權。對此，萬磊自然不能同意，雙方自然是談不攏。
如此扯皮上幾天，最後萬磊不但不出絕招：把西域的油區與遼東北部的油區捆綁在一起，輝煌石油公司如果願意承建入一條入西域和一條入黑龍江的鐵路，那這兩片油區就交由其開採。
修路換石油開採權，這對輝煌石油公司而言是利大�
