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“04號明白！”在大隊長的指揮下，她不是正對跑道下滑，而是偏向跑道的左側，在側風的推動下，飛機向跑道方向靠攏，快接地時，她才用舵修正側風。她成功了，飛機平穩地降落在跑道上。隨後，俞素梅也用這種方法安全落地。俞素梅剛剛將飛機停穩，第八架落地的6203號飛機就偏出了跑道。所幸跑道右側是寬敞的草地，無任何障礙物，飛機只是原地打了個轉兒，除左輪胎爆裂外，沒有大的損壞，機上乘員也未受傷。
19點10分，王大隊長率領機群返航，這時西邊天際已經出現了火紅的夕陽，他們在夕陽的輝映下向著首都飛去。21點20分左右，十多架飛機相繼在西郊機場著陸，這時的停機坪燈光通明、人聲鼎沸，有歡迎機組凱旋的領導和機關幹部、有前來採訪的記者、有接飛機的地勤人員，賀銘也在其中，還有給機組送飯的空勤灶的炊事員，但更多的卻是運送救援物資的地方人員，他們忙著卸車和裝機。22點，姚玉蘭、俞素梅她們再次起飛，到達重水上空時已是深夜零點多了，機場本沒有夜航設施，為了讓飛機在黑夜裡起降，地方政府調來了大批卡車，讓他們均勻地停在跑道兩側，車頭對著跑道，當飛機起降時，司機同時開啟車頭大燈，給起降的飛機照明。
“曉雲，你仔細瞧瞧，這是從哪裡弄來的跑道燈？怎麼不見燈只見光？”飛臨機場上空時，姚玉蘭問身後的劉曉雲。劉曉雲緊貼舷窗，仔細觀察那些直射跑道的光柱：“我的媽吔，全是汽車燈。”一聽說跑道兩側不遠處全是汽車時，機組成員的心陡地提了起來。大夥兒的眼光全盯著機長姚玉蘭，那意思很明顯：“姑奶奶吔，你可要把好舵，千萬別像6203那樣偏離跑道。”姚玉蘭回頭掃了大夥兒一眼，笑道：“別製造緊張空氣，我不會讓你們去和汽車接吻的。”說完她一推機頭，平穩地駕駛著飛機，向著由汽車燈光織成的光網落去。
原以為這次返回北京後就可以休息了，誰知上級命令所有機組繼續飛行，因為機場裡還有大批救援物資需要運走。凌晨3點多鐘，姚玉蘭、俞素梅、劉曉雲強打精神又起飛了。當她們第三次回到西郊機場時，已是上午8點多鐘了。她們在空中連續飛行了近15個小時，創造了日飛行時間最長的紀錄，還掌握了修正大側風的技巧。這是一次危險的飛行，也是一次收穫最多的飛行。正是她們的晝夜兼程，才挽救了幾百名礦工兄弟的生命。姚玉蘭由於出色地完成了任務，那份在檔案袋裡還沒待熱的處分決定被拿了出來，她受到了撤銷處分的獎勵。
四大隊的四朵金花，這次任務卻少了許雅君。此時她在哪裡？
三、悲喜交集
1962年8月的某天上午，全團第二批女航空員被召集到候機樓的一間大候機室裡，空軍司令員向她們宣佈重要決定：“現在我要告訴你們一個好訊息，五年前空軍黨委做出的‘禁愛令’解除了，你們現在都飛出來了，都成器了，可以談戀愛結婚了。希望你們都能找到理想的革命伴侶，組成幸福的家庭。”他還對身旁的團長、政委要求道：“她們為了飛行事業，在個人問題方面做出了很多犧牲，你們要多關心她們的終身大事，要當做一項政治任務去抓。”
解除禁令的訊息比飛機飛得還快，午飯前傳遍了西郊機場，晚上便有了故事。
1960年是眾所周知的困難時期，軍隊也不例外。專機團為擔負著黨政軍領導人的重要專機任務，是重點保障單位，空勤人員的生活變化不大，但地勤人員的供應標準卻大幅度下降，開始吃粗糧，偶爾還要吃一兩頓樹葉和野菜，其他人員很難填飽肚子。空勤人員吃飯飯雖然沒有問題，但航材和航油的供應卻大量壓縮，飛行訓練時間也大量減少。這對老飛行員還影響不大，但對正在改裝的新飛行員的影響可就大了。大隊正在改裝訓練的男女飛行員一共六人，為了突出重點，大隊將他們分為三個梯隊，第一梯隊每人每年的飛行訓練時間20小時；第二梯隊15小時；第三梯隊10小時。
大隊黨支部委員會在確定人選時出現了很大的分歧。有人提議，俞素梅、許雅君因參加空軍文藝會演耽誤了半年多，在技術的掌握上比其他飛行員要差一點兒，應將她二人放在第三梯隊。這一提議立即遭到了她們中隊長張志敏的強烈反對：“這極不公平，我們不能光看眼前的技術水平，應全面衡量她們的綜合素質和發展潛力。許雅君我不好說，但我敢打保票，俞素梅絕對是塊兒好料，絕對是個人才，絕對是棵好苗，絕對能成器，絕對能儘快飛出來。”他的五個絕對把大夥兒都說樂了。“你這麼偏袒俞素梅，是不是情有獨鍾。”一中隊長
