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已陷入瘋狂境界的九龍坡場站站長當時就暈了過去。唉，如果不是林大綱及早拐彎轉向，如果不是衣復恩處理冷靜、採取果斷應變措施，復飛，從容克斯上面越過，奇蹟般化險為夷，那……”
只能怪委員長運氣不好，起飛遇故障，降落也遭險，其實，飛行員們最大的威脅還是在空中，在空中遭受到小鬼子戰機的截殺！
1938年8月24日，小鬼子攔截、追殺、擊落“桂林號”後，面對美國大使的“照會”，嘴裡振振有詞：該航班執行軍事任務……下面的話實際上是不言而喻——我有權殺死交戰敵方！
美國政府也有話說，民用航班，所有的乘客是買票登機，航空公司沒有權利限制買票者，但有一點確鑿無疑，所有的乘客是非武裝人員……
你來我往，辯不明的嘴，扯不清的皮，無論是嘴說還是書面文字表達，毫無用處。日本人最後“懶”得再搭理，乾脆是你說你的，我打我的。 電子書 分享網站
命懸一線（4）
只要在空中發現中國飛機，無論是軍用還是民航，一概擊落！
真夠狠的！
不管怎麼打，航線卻不能中斷，這是最後的命脈！
“中立”的美國二：兩面做“人”
遭攔截、被擊落的飛機是美國財產，受襲擊的又是美國公民，只要把美國人牢牢牽在手中，量他不能不管。
委員長的如意算盤打的是不錯，但他忘了，侵略中國的，是被統治者鼓譟至極的狂熱分子、被宗教般的魔力所推動的日本鬼子，而委員長要“牢牢”扯住的，卻是一個崇尚自由、平等、天賦*，永遠把生命排在第一位的國家。面對一場殘酷的屠殺，面對一場與其毫不相干的戰爭，他們的首選就是離開。
所謂“良知”、“正義”那是私下的事情。面對一個手持大刀衝著一個善良、淳樸的莊稼漢子脖頸砍下去的強盜，你只能在內心中表示憐憫的同時希望寒光閃閃的刀鋒不要轉向自己。
從無端地遭受日本飛機攻擊到全力以赴地撤退國民政府要員、並一直使國民政府保持與外界聯絡通道的暢通，由美籍人擔當機長的“中航”公司，所受到的威脅，已經不僅僅是面對橫行霸道、翅膀上塗著太陽旗的“九六”式戰鬥機，另一個威脅是——飛行員隨時隨地都可能撂挑子！
而這些飛行員背後那個政府，此時就像一個店小二，在一場明火執仗的侵略和征服的戰爭中，除了東拉西勸外，無可奈何。
先別說“淞滬”之戰，單是從日本人開進東北之日起，美國就和日本一直不明不白地扯在一起，橡膠、石油、鋼鐵……源源不斷地運往日本，商人在這場與己不相干的戰爭中大發橫財。滑稽的是，美國人不僅和侵略者有著如此密切的“來往”，竟然和受害方也有著千絲萬縷的聯絡。
一邊是對日經貿、一邊是“中航”。向一方出售鋼鐵，而這塊鋼鐵製造子彈再射入自己國民的胸膛。
一切緣於利益所至。
商人的“利益”是效益，是金錢。
多數民眾又不願意美國再捲入一場與己相隔萬里的毫無關聯的戰火中去。
1937年年末，在上海，小鬼子的飛機一口氣就炸沉一艘停泊在吳淞口外的美國軍艦“帕耐”號及另外三艘桅杆上懸掛著星條旗的油輪，當場炸死3名美國人。訊息傳回國內，面對這種明目張膽的挑釁，多數民眾血脈不僅毫不賁張，竟然無動於衷。（注二）
羅斯福總統的日子不好過。
總統先生目前唯一能做的，除了不斷遊說、到處稱美國處於戰爭危險之中外，再就是等待，等待一個“奇蹟”的出現。
會嗎？
一旦“中航”的美國人真的“撂挑子”，後邊的一切就很難說了。
到處都在打仗，哪裡都是戰場，命懸一線的中國、命懸一線的“中航”，實在是不能讓這些飛機停下來啊。
機長撂了“挑子”
空中的飛行一直沒有停下，“中航”儼然成了一支“救火隊”，哪裡需要去哪裡。廣州被佔領後，北部南雄礦砂、錫塊出口卻一直沒有停止，就那麼兩三架飛機，就那麼幾個能飛夜航的飛行員，光是1941年7月，就飛行了105個來回，運送出去644噸礦砂到香港，換回來488噸抗戰物資——都是經紅十字會運回來的止血帶、阿司匹林等醫療物品，而前線奇缺的武器彈藥卻沒有。此時，除了暗地裡悄悄地同情和支援，沒有一個政府能公開宣告支援中國，的確，仗打到這個分上，在所有人眼中，國民政
