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18日見底3。60元，漲到今天的9。99元，短短兩個月，漲幅已接近三倍。雖然有2萬億的鐵路投資利好，但在這麼短的時間內，股價上漲這麼多，已經將未來的盈利改善預期提前透支了，獲利盤也非常豐富，所以股價已經出現風險。”
“事實上，不僅僅是中鐵二局，包括很多鐵路基建、水泥股，都面臨著同樣的問題，因為連續大漲，而提前透支了行情。”
“第二，麻雀叼麵包屑，一次只叼一小片就會飛走，積少成多，所以麻雀很難被人抓到。而鴿子見到地上的包穀粒，總是埋著頭拼命地吃，所以很容易被捕捉和馴服。而漲停板敢死隊就像麻雀，都是超短線居多。公募基金則像鴿子，總容易受傷。”
“國信證券深圳泰然九路營業部是著名的敢死隊，他們前幾天殺入中鐵二局後，已經連續收穫三個漲停板。而從他們歷史上的操作風格看，一般都是搞短線突擊，一兩個漲停板基本就滿足了，就會撤退。這一次連續搞了三個漲停板，對他們來說，算是很高的收益了，更是隨時都會撤退。”
說到這裡，齊飛停了下來，好半天沒有再說話。
除了小夥愛炒股也買了水泥股外，群友們基本都沒買這兩隻股票。但齊飛說的話還是很有些道理和啟發作用的，所以大家也都靜靜地聽著，沒有插話。
“第三點呢？”一片沉默中，丁旭忍不住問道。
“你自己想。我總不能全部代勞吧？畢竟是你的股票。”齊飛一句話把丁旭噎得半死。
丁旭被潑了這麼一桶冷水，頓時從喜悅興奮中冷靜下來，開始仔細地看盤，研究和中鐵二局、同力水泥相關的訊息。
上網查了一下，發現同力水泥明天要開臨時股東大會，討論非公開發行定增水泥資產的事情，於是把同力水泥扔到一邊，專心研究起中鐵二局來。
看了一會後，丁旭在中鐵二局的成交量等技術指標上沒有發現大問題，於是又開始研究整個鐵路基建板塊。
這一看，就看出問題來了。
問題出在中國南車身上！
中國南車是2008年8月18日上市的，明天是11月18日，即將滿三個月，因此將有6億股解禁，流通股也將從24億變成30億。
中國南車的發行價是2。18元，而今天的收盤價是4。46元，在大盤不斷下跌的過程中，它只用了短短的三個月內，便漲到了發行價的一倍多。
這樣一來，大股東獲利豐富，明天解禁後，很可能會有強烈的減持願望。
大小非的解禁減持，一直是令人頭疼的問題。一般在股票即將解禁前，股價會下跌，但還有種情況也很普遍，即在解禁前拉昇，解禁後在減持過程中股價才下跌，這樣解禁後的大股東便有充分的拋售空間，能賺到更多的利潤。
而從盤面上看得出來，中國南車已經為這次解禁做好了充足的準備。
在這三個月裡，中國南車的走勢十分平淡，但進入十一月份以來，卻奇峰突起，已經有過三個漲停。其中11月14日和11月17日，中國南車似乎完全無視即將解禁的壓力，連續收出兩個漲停板，而且今天的封板過程中還有很明顯的“抹油板”動作。
此外，隨著兩次漲停，成交量也是越來越大。
11月14日，中國南車的成交額高達15。6億，換手率超過16％。
11月17日，中國南車的成交額高達34。2億，換手率超過32％！
一個流通股為24億的大盤股，一天的換手率超過32％，就很說明問題了。
至少，說明已經有大資金提前出逃了。
明天隨著解禁的到來，中國南車有可能會暴跌。
中國南車一暴跌，鐵路基建板塊也可能會大受影響，獲利盤極為豐富的中鐵二局更是首當其衝會受到影響，一旦資金出逃，就有可能引起多殺多的連鎖反應。
而中鐵二局今天的封板過程中，已經和中國南車一樣，有開板和抹油板的動作了，莫非這是在為明天的下跌和資金出逃做預熱？
一想到這一點，丁旭額頭上就冒出了一些冷汗。
把這些分析對齊飛說了一遍後，齊飛倒是有些驚訝：“我其實還沒有想出第三點，不過你說的這一點確實比較重要。放心，我明天一定會找時間幫你死盯著這隻股。”
“你我都不一定有時間看盤，要不這樣，明天我開盤就先把中鐵二局給賣掉？”丁旭詢問齊飛的意見。
“你忘了我們的出貨原則是動
