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員安然無恙，健康狀況良好。船主在隨後發表的宣告中說，他們一直在盡全力解救船員。被劫的法國船隻上共有5名奈及利亞人、2名迦納人、1名印度尼西亞人，還有1人來自喀麥隆。
波旁公司主要向從事海上石油勘探和生產的公司提供各項海上服務，現有員工5000餘人，各類船隻200多艘，在20多個國家有業務活動。
就在幾天前，法國海軍還阻止了索馬利亞海盜對一艘貨船的劫持企圖。不過，正當法國人將打擊海盜的注意力集中在索馬利亞附近時，奈及利亞海域卻又出現了問題。
尼日河三角洲地區是奈及利亞石油主產區。那一區域及其鄰近的幾內亞灣海盜活動猖獗。自2006年年初以來，尼日河三角洲地區頻繁發生海盜和非法武裝人員襲擊石油設施、綁架人質和劫持船隻事件，導致奈及利亞石油嚴重減產。
奈及利亞海域是世界上比較危險的海盜襲擊案高發區。不過，與索馬利亞海盜劫持船隻的目的有些不大一樣的是，通常，奈及利亞南部的海盜主要想透過綁架船員向本國政府施壓，要求政府給南部地區分得更多的石油利益。
七、奈及利亞海盜再度襲擊油輪
新華社2009年1月22日專電：一些保安企業的訊息人士說，多名持槍歹徒21日乘多艘快艇在奈及利亞附近海域襲擊一艘載有4000噸柴油的油輪，綁架了1名羅馬尼亞船員，嚴重損壞船體。
路透社援引3名私人保安企業訊息人士的話報道，“MT梅勒迪斯”號油輪在尼日河三角洲附近海域一油輪常用航道上遇襲，導致上述損失。“MT梅勒迪斯”號遭襲時，正從奈及利亞城市拉各斯駛往奈及利亞哈爾科特港。
其中1名訊息人士說：“那艘船當時請求支援，因為船員報告它的發動機和甲板上部結構嚴重受損。”
八、IMO秘書長敦促奈及利亞政府打擊海盜
國際海事組織（IMO）秘書長Mitropoulos敦促奈及利亞政府進行干預，以幫助減少幾內亞灣和奈及利亞沿海地區的海盜和武裝劫持船舶事件的發生率。
2009年2月20日，Mitropoulos先生與奈及利亞新任交通運輸部長Ibrahim Bio先生在IMO總部倫敦進行了廣泛會談。藉此契機，Mitropoulos先生強調，需採取緊急行動，以向國際海事界保證奈及利亞致力於優先解決這一問題的承諾。
Ibrahim Bio先生表示，將秘書長所強調的關於政府幹預以減少海盜事件發生率的問題轉達給奈及利亞總統。他還告知Mitropoulos先生，奈及利亞為解決這一問題所作出的努力。政府已設立了一個專門部門，集中精力解決武裝衝突和海盜事件。他補充說，在2008年，奈及利亞舉辦了一次關於打擊尼日三角洲地區海盜和武裝劫持船舶的國際會議，在會上透過了一項行動計劃，目前此行動計劃正在執行中。
另據奈及利亞報報道，受海盜不斷出沒的影響，奈及利亞捕魚業正處於滅絕的邊緣。如果政府不加以干預，捕魚業將與紡織業遭受同樣的命運。據估計，由於海盜出沒，奈及利亞捕魚業遭受的損失已超過10億美元，並有40多人因此喪生。同時，柴油居高不下的價格，也給捕魚業帶來重創。奈及利亞拖撈船協會呼籲政府採取必要措施應對海盜的出沒，並對出售給拖撈船的柴油價格予以優惠。
當今海盜三大活動“寶地”
馬六甲海峽位置圖（圖中標星號的地方）
雖然當今海盜的裝備和形象已經發生了巨大變化，但是其在活動區域上，與歷史相比並沒有太大變化，仍集中在從非洲通往亞洲的航線上。
一般來說，當今海盜有五大主要活動區域，分別是西非海岸、索馬利亞半島附近水域、紅海和亞丁灣附近、孟加拉灣沿岸和整個東南亞水域。其中，東南亞水域曾經最為危險，世界上有超過半數的海盜搶掠案發生於此，而印尼水域則是危險中的危險，是海盜最集中的地方。但現在印尼形勢已有所緩和，“熱點”轉到了西非的奈及利亞與東非的索馬利亞。
一、“海盜集散地”馬六甲海峽
亞洲乃至整個東方最繁忙的海上通道——馬六甲海峽，在1989年之前海盜活動曾一度似乎銷聲匿跡，連續多年每年只發生7起左右，可是1989年突然發生28起，1991年就已增加至50起，後來便愈演愈烈，幾乎到了“無法無天”的地步，一直是東南亞海盜持槍搶劫橫行霸道的地方。
