科技霸主從新能源車開始

第75章：九原電動車 (第2/2頁)

h磷酸鐵鋰電池，續航里程大概在50公里左右，售價2499。

48v20ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在80公里左右，售價2999。

稍微比最小車型大了一圈的江州電動車，外形就是普通小巧一點的電動車，起售價2999元。

搭載60v15ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在50公里左右。

同樣可以選擇搭載三款不同的電池容量，每提升一檔，價格增加500元。

最高搭載60v25ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在100公里左右。

最大的一款電動車，配置也比其餘兩款電動車要好很多。

配備了碟剎，800w電機，電池也來到72v20ah，起步售價3999元。

頂配搭載72v35ah恆鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。

三種車型，配備不同容量的恆鑫磷酸鐵鋰電池。

覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高階兩輪電動車。

就價格來說，和其餘品牌的鉛酸電池電動車，並沒有拉開什麼太大的差距。

取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩！

同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恆鑫磷酸鐵鋰電池的江州電動車呢？

並且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。

最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。

平均下來，可以保持在單臺在1200-1600左右的利潤。

再扣除稅務，人工，運輸，裝置維護等等費用，最終的單臺純利潤在900-1300元左右。

相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。

兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，並且真的非常需要。

或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。

許一帆依稀記得看過的一個資料，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！

僅雅迪這一個品牌，年利潤就達到百億級別。

哪怕很多家庭已經有了汽車，家裡面往往也都有兩輪電動車，甚至還不止一輛！

家庭主婦買菜，接送學生上下學，學生騎著去學校，普通人上下班等等等等。

城市內出行，某些時候比汽車都方便！

這是一個外表看起來並不是特別好看的蛋糕，但是卻味道非常不錯。

在利潤方面，絕對不會亞於現如今熱銷的九州迷你，甚至可能賺得更多！

九州迷你低速電動汽車，再加上江州電動車。

有了這兩大經濟支柱來源，九州汽車廠就能夠走得更快更遠，並且有了抗風險能力。