第171章：計程車速遞 (第1/4頁)
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新的汽車，外觀內飾都很好。
只不過安裝上計程車的計價器和空車燈，原本豪華的九州西湖，顯得和原本的內飾有些格格不入。
不過這些都不是問題，陳鴻飛開車從車管所出來的時候，時間已經來到下午四點過。
往常這個時間，應該是交接班的時候了。
計程車白班時間，一般是從早上六七點鐘，到下午五點鐘左右。
夜班時間則是從下午四五點鐘，到凌晨一兩點兩三點。
一輛計程車，由兩位司機師傅駕駛。
有些司機師傅，是給一定的費用，租一輛計程車一半時間賺錢。
也有像陳鴻飛這樣自己買車開車，然後將自己疲勞之後，不能夠駕駛的晚班時間，出租給別人賺取一定的收益。
不過今天因為舊車報廢，新車上牌的原因，預計了一整天的時間都會處理這件事情，昨天提前就和租車的師傅說好了今天不能夠正常輪班。
而陳鴻飛因為去得比較早，排隊在前面的原因，辦完一切的時候，時間還很早。
不需要去換車，所以乾脆自己駕駛著這輛剛剛辦理完成相關手續的九州汽車，在外面轉一轉，能賺一點是一點！
而且還能夠測試一下這輛九州汽車的具體駕駛感受。
被之前那位小夥子說的，陳鴻飛都有些好奇這輛車子的具體效能了。
雖說計程車並不一定需要超級跑車的動力，但有沒有動力是一回事，用不用得到又是另一回事。
動力能夠更強一點，換電能夠比加氣更加便宜一點，都是大家所期望的。
計程車塗裝的九州西湖，駛出車管所，行駛到馬路之上，隨著速度的提升，對比之前車管所內一二十的速度，總共就一兩百米的行駛距離，感受又有很大的不同。
除了座椅方面和以前的大眾老捷達，有天壤之別以外，其餘更多行駛中車輛的細節，也透過身體感官不斷傳來。
“底盤方面，要比以前的車好很多呀！”
“懸掛系統也更好，行駛乘坐的質感，都不是以前的老捷達能夠比較的。”
仔細的一番感受，依然不愧是一輛正常售價高達三十多萬的汽車駕駛感受，甚至一些方面要更加的優秀。
除了行駛中乘坐的體驗之外，再有就是車輛的駕駛感受了。
“剛才在車管所裡面還不怎麼能夠感受得出來，現在到馬路上正常行駛，動力效能果然非常不錯！”
“動力效能方面，只要踩油門，車子就一直在加速，完全感受不到一丁點的動力減弱。”
“而且動力的傳動速度方面，也不像是一些燃油自動擋的車型那樣，稍微有一點點的遲滯感，油門非常的靈敏，踩下去的同時馬上就能夠感受到車子的加速度。”
“在平順性方面，也沒有普通燃油車換擋的頓挫感，一丁點都沒有！”
“明明是一個比老捷達大了很大一圈的b級車，但沒有一點點開大車的笨拙感受，反而因為動力和方向盤指向精準等原因，開起來相當的靈活！”
“總而言之，開起來非常的爽，比以前開過的任何燃油車都要好多了！”
沒有對比就沒有傷害，陳鴻飛以前還對大眾老捷達比較的滿意，車輛
但是現在有了具體的對比過後，在動力效能方面，以前一點六的老捷達，因為燒g燃氣的原因，最多隻能夠有一點四甚至不到的排量動力。
別看計程車有時候跑的好像很快，主要還是因為手動擋，可以低檔位拉高轉速，只要捨得給油就
但是現在這個九州西湖，在動力效能和駕駛質感等等方面，完爆陳鴻飛以前開過那些燃油汽車。
甚至讓他有一種，開慣了九州汽車，可能就回不去燃油車了的感覺！
“這個車子開起來的感覺真挺好，不過這樣的車子，懸掛系統，減震系統，修一下需要多少錢？”
“還是希望更加耐用一點吧，之前的大眾捷達修車費用便宜，也是作為計程車選擇的重要原因。”
那些更好的車輛，以計程車的高強度駕駛，減震，火花塞，半軸球籠等橡膠件，輪胎等等零部件老化磨損在所難免，需要經常保養維修，好車的維修配件更高，修不起也是一個問題。
新車的底盤懸掛，行駛質感方面，全部都可圈可點，和以前的車比起來完全是兩種天壤之別。
再然後動力系統方面，前段加速非常的靈敏，只要油門稍微踩重一點汽車速度立刻
