第195章：車企們的新車 (第1/3頁)
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時間一轉眼，來到了2011年5月，進入初夏，天氣和溫度都令人感到非常舒適。
經過了兩個月時間的匹配和研發，在這一個月，車企們紛紛開始推出了自家的新能源車型。
首先完成的是眾泰汽車，搭載金烏電機和九州電控系統的眾泰2008，眾泰5008車型亮相。
售價六點八萬起，最高售價也不到十萬元，即可買到一輛純電續航六百公里的新能源電車。
這個售價，是經過了眾泰高層仔細研究後做出的決定，能夠獲得一定收益，並且相當勁爆的價格。
車輛製造成本方面，從九州汽車採購金烏電機和配套的電控花費了六萬元，加上電池包的使用需要向東方電力公司繳納五萬元使用費用。
但是續航五百公里以上的新能源車，官方會補貼十萬元，相當於一萬塊錢搞定了汽車的動力系統和電池。
然後車輛的其餘零部件成本方面，雖然增加了，但是也少了發動機和變速箱的採購成本，一增一減下來，也就多了幾千塊的費用罷了。
原本最低配版本，2010款的眾泰2008廠商指導價在438萬元，現在起步價688萬元，中間足足加了15萬元，賣一臺車也會比以前多賺1萬元！
從這方面就可以看得出來，官方對於新能源的補貼力度之大，硬生生讓原本成本都需要十幾萬的車，就只賣幾萬塊錢！
同時也是在這個時間段裡面的國產車型，定價往往都是在幾萬元的價格區間廝殺，十萬以上的車型少之又少。
哪怕國產車企們出了十萬以上車型，很多也賺不到錢，消費者根本不認同十萬元以上的國產車型。
現在的大部分人的消費觀念，依然還處在花個十幾萬，不如去買合資車型的狀態。
售價688萬元，續航600公里的新能源電車，是否會形成真香定律，還需要經過消費者的檢驗。
哪怕是沒有換電和快充的區域，也可以使用普通的家用電進行充電，雖說充電時間長了一點，也不是不能用！
相比起小一些的車企們，在新車型方面並沒有太多嚴謹的路試檢測，大一些的國產車企們推出新車型的時間要慢上一點，但是大車企的研發實力更強，這個時間也差的並不是很長。
五月初的眾泰汽車率先發布新能源電車過後，車企們紛紛釋出自家的新能源車型。
力帆汽車旗下520車型，620車型電動化成功，最低售價668萬元起步，最高售價也才1088萬元，電車起步售價再創新低！
陸風汽車旗下，陸風風尚，陸風風華，陸風x6，陸風x9，陸風x8車型，紛紛電動化，售價758萬元到15萬元。
東南汽車旗下，v3菱悅，菱帥，賽道汽車紛紛，搭載九州純電動力系統，讓原本就具有一定運動效能的菱帥車型動力更加暴躁，菱悅起售價格698萬元，菱帥最低起售價格只需要899萬元！
吉利汽車旗下，吉利遠景車型，經典帝豪，自由艦，吉利gx7，吉利ec8，搭載九州金烏電機售價僅需要739萬元起步。
以及搭載朱雀電機復活的跑車吉利中國龍，九州洞庭和九州泰山同樣動力系統，售價卻只需要188萬！
國產車企們的動作，自然吸引到了很多消費者的注意。
知道九州汽車純電動力系統的，對於這些個搭載九州汽車電機系統的車型非常感興趣。
主要是價格太便宜了啊，只需要幾萬塊錢就可以體驗到非常不錯的純電動力系統，九州汽車的車型很多人買不起，這個時候，很多的家庭的收入依然不高，買不起動輒三十萬以上的汽車。
但是這些幾萬塊錢的國產電車還是可以的！
對於很多人來說，新能源電動車還是一個非常新鮮的東西，雖然九州汽車的新能源電車已經在一定領域裡面有了名氣，但是作為家用車來說還是不太適合。
但市場消費者的觀念，只要一定的糾正宣傳，大家也能夠理解到其中的好處。
一家國產汽車4s店，一名準備買車的消費者走進店鋪裡面，原本是想要購買一輛價格便宜的國產汽車的。
只不過剛剛走進這家吉利汽車的4s店鋪，看了一會兒的經典帝豪，旁邊的銷售人員就馬上臉上帶著笑容的迎了上去。
“先生看的這一款帝豪非常不錯的，皮實耐用配置高。。。。”
銷售先是對自家的車型一陣誇讚，隨後話鋒一轉。
“不過
