第167章：東方電力公司 (第1/3頁)
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九州汽車廠，接下來的這幾天時間裡面，不斷的有人來，又不斷的有人離開。
每一天，充電站和換電站都有眾多的人員圍觀研究。
隨後就是開會了，九州汽車廠的辦公樓，好幾間都被暫時借用。
能源部門，電力部門，三桶油，發展改革委，九州汽車廠，多方部門會議是開了一場又一場。
將充電和換電的優劣，掰開揉碎了分析，兩條路線接下來所有可能帶給市場的變化都進行了預測。
足足過了十天，這才敲定了一個初步的合作方案。
由國家電力和九州汽車廠共同出資，建立東方電力公司，負責接下來國內的充電站和換電站的建設工作。
不再引入大小企業公司搭建充電站或者換電站，而是由東方電力公司，統一在全國範圍內佈置充電站或者換電站。
大方向定下了，接下來就是公司的具體經營，以及經營管理人員的工作。
這方面的話，許一帆想起了一些國企的經營歷史，以及其中錯綜複雜的管理。
最後，經過許一帆的堅持，要麼東方電力公司全部由官方運營管理，九州汽車廠可以銷售統一標準的電池包給東方電力公司。
要麼九州汽車廠出資五千萬，再以技術入股，佔股百分之五十一，國家電力出資一億元人民幣，佔股百分之四十九，共同成立東方電力公司。
公司成立之後，東方電力公司的所有經營和人員調動，全部由九州汽車廠負責，官方只做一個監管和配合的工作，不負責具體運營。
除非九州汽車方面做出的決策性失誤，造成東方電力公司破產，東方電力的所有一切，電網都不能插手。
在這件事情方面，足足卡了接近一個星期的時間，不斷地商議和做工作，大會小會開了數十場，最後還是同意了許一帆的方案。
沒辦法，對於充電和換電的工作方面，以及裝置技術等方面，還有很多地方都需要九州汽車的支援。
同時，也是因為這兩年，許一帆展現出來才能，在九州汽車廠的運營和管理方面，一直以來都是相當的優秀。
對於東方電力公司可能出現的問題，其它那些老人們也非常清楚，這才力排眾議，做出了最後的決定。
當然，許一帆也不是完全沒有一點點的妥協。
對於企業人員的錄用方面，官方可以安排具體的人員到相應的崗位上面工作，在和其餘應聘人員同等條件下，許一帆需要優先錄用官方的人員。
也就是說只要能力合格，官方也可以安排人進入東方電力公司進行管理工作，只要對方是真正優秀的人就可以了。
不過如果覺得東方電力公司的人員，有工作能力不行，或者有其餘的缺陷，哪怕不給出具體的理由，許一帆都有權利直接開人。
這一點相當的重要，掌控了整個公司的人事任命安排，許一帆才能夠透過系統，徹底的掌控東方電力公司，從而不會出現一些狗屁倒灶的事情。
至於同等條件下優先錄用官方的人，這方面倒沒什麼，只要員工能力優秀就可以，許一帆並不在乎對方來自哪裡。
如果做得不好，或者有貪汙之類的事情發生，對不起，下一位，官方不能找到人，那就許一帆讓九州汽車廠負責招人。
其實對官方的人員，許一帆還是抱有很大期待的，不可否認，公務員裡面還是有很多厲害人物，只不過有些人在那個環境裡面，並不一定能夠發揮出自己的才能。
如果到許一帆管理的東方電力公司裡面，風氣就會不一樣了，讓真正有能力的人得到重用，以及匹配他們能力的勞動報酬。
經歷了一番磕磕絆絆，終於在一個月時間之後，所有的一切處理完成。
經過工商，以及官方的加急處理，一家名為東方電力公司的企業成立起來。
企業成立之初，總計運營資金一億五千萬，主要的資金支出是裝置和電池的購買，充電站和換電站的建設工作。
初期裝置和電池包的購買，在這方面，九州汽車廠的儲存電池車，搭配一百塊的電池包售價八百萬一臺，贈送四臺半自動換電叉車。
這樣一套系統，可以在前期的時候，提供給一部分車輛的換電工作。
根據預測，這樣有一百塊電池包的換電車，只要不是突然集中換電，正常情況下可以供給一千臺換電車進行使用。
不過如果是計程車之類，需要經常更換電池的車輛，電池包和車輛需要達到一比
