陌路商途

第63部分 (第3/4頁)

這個物流專案中有很大一部分牽涉到國際運輸這塊，而郭氏暫時還未開展這塊業務，所以必須趕在招標之前做好海運、空運運輸的準備，另外對於集裝箱拖車的運輸也得儘快上馬。

“這個我可不熟啊！”當週利文提出這方面的考慮時，郭濤有些傻眼了，想了想摸出電話打算打電話給張震，問問他有沒有做國際運輸的渠道。

“別打了，我都考慮好了。”

“你有渠道？”郭濤奇怪地問。

“沒渠道但有關係，還記得之前我們去港區的事不？”

“王科長！”郭濤靈光一閃，抬手拍著腦袋笑道：“對對對！我怎麼把他給忘了？他的名片我還在呢，等回去馬上找他聊聊。”

周利文叮囑了他幾句和王科長聊的時候的關鍵點，點明王科長那邊只需要搞定海關查驗科和港區倉庫的問題，至於其它的就別多談了。對於海運業務，周利文指點郭濤直接去找船公司的船代聯絡，先接上頭，等他把李家的出口業務箱量計劃資料搞到手後再以箱量同船公司直接商議價格，如果能到拿到內部約價或者協議價是最好不過了的，只要這兩個環節搞定，其它一切都不是問題。

2000年，國際物流的利潤還是不錯的，直到五六年後，隨著國際物流的門檻放低，各大大小小的貨代公司如雨後春筍一般冒起，無序的價格競爭才使得海運利潤急劇下降。等到美國次代危機爆發，國際市場開始走向蕭條，國際物流行業近一步受到衝擊。2010後，人民幣又對外不斷升值，國際物流又是使用美元外匯結算，從而造成利潤進一步壓縮，隨後國家又開始實施物流增值稅，這樣一來更進一步打壓了國際物流的發展，從而使得這個曾經的黃金行業變成了昨日黃花。

不過，這些都是今後的事了，至少幾年內貨代行業還是不錯的投入，尤其是手握大量進出口業務的貨運公司，是各船公司巴不得拉攏的物件。周利文看重李家的物流專案，其中主要的另一點就是看上了這些大量進出口的貨源，如果郭氏能夠拿下專案，就將完成他起初對郭氏的發展目標，從而使得郭氏成為從包裝倉庫公路運輸集裝箱海運（空運）到岸清關內陸拖車目的地工廠（倉庫）的全程供應鏈服務。

如果能做到這一步，郭氏就有實力去承接一些大型的物流專案，根據周利文所知，在接下來的十幾年中，國家對中東、印巴、非洲等地每年都是數以千億、百億以上的建設專案投入，這些專案運輸要求高，環節繁瑣但利潤異常豐厚……。

隨著周利文對行業前景的描述，如果不是做在車裡，郭濤高興地甚至想手舞足蹈一番。直到中途在高速服務站吃飯的時候，郭濤依舊興奮地追問個不停。

開了一上午的車，周利文覺得有些疲憊，下午就把控制方向盤的權利交給了郭濤。用完餐，再稍稍休息了下，周利文上車剛繫好保險帶，口袋裡的手機就突然響了起來。

“周總！新年好！恭喜發財啊！我是老沙啊！”

“老沙？沙子浩沙老闆？呵呵，你也新年好，恭喜發財！”

“對對對！就是我啦……。”沙子浩爽朗的笑聲從電話那頭傳了過來，他哈哈笑著先祝了下新年，接著就告訴周利文他已經回到鵝城了，再過幾天台灣那邊的朋友也要過來，打這電話一方面是給周利文拜年，另一方面是打聽一下之前拜託周利文集團代銷的事有沒有眉目什麼的，最後是邀請周利文來鵝城作客。

第138章　來把大的

在電話裡和沙子浩聊了幾句，再約好碰面的時間，周利文很快就掛了機。聽著周利文同沙子浩的電話，開車的郭濤好奇地問他去鵝城幹什麼，怎麼之前沒聽他提起過，周利文隨意找了個藉口把這事給含糊過去，畢竟同聯發科合作的事還沒任何接觸，再說這個事關係重大，雖說郭濤是他信的過的人，可一旦他平時在外不小心說漏了嘴，把訊息給露出去就麻煩了。這個世界從來不缺少聰明人，萬一有人在其中嗅到了什麼味道，這將給周利文的計劃帶來很大麻煩。

1800公里的路程，兩人輪流開車僅僅用了兩天的時間就趕到了花城。到了地方，郭濤連休息都不休息，急急就去找張震商量專案的事了。而周利文回家洗了個澡，隨後就給林森掛了個電話，約他出來見一面。

似乎早就知道周利文找他什麼事，林森和周利文碰頭時笑呵呵地給了他一份資料，這份資料裡彙集著李家企業去年物流量的匯總，其中不僅有公路運輸方面，還有著詳細的進出口各航線箱量。

“我能幫忙的也就這一步了，成本核算可給不了你