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聖菲利普號和聖卡洛斯號嚮明朝水師投降，標誌著荷蘭和西班牙的勢力徹底退出南洋，明朝重新獲得東亞地區的海上霸權。
這場近兩年的海上拉鋸，終於暫時告一段落，南洋被明朝納入勢力範圍，行成貿易上的壟斷，為明朝的發展爭取了廣闊的空間。
這一戰呂宋國損失不小，不過怎麼說也俘虜了十多艘大船，解除了西班牙對呂宋的威脅，呂宋的商船可以放心出海。
明朝一邊繳獲了十二艘西班牙戰船，在戰事結束後，一部分戰船返回泗水，保護周圍的漢人聚居點，震懾土人，維護當地的香料貿易，一部分則返回廣州，並將俘虜的阿爾瓦公爵等人送到南京獻俘。
從明朝禁海，到劉大夏燒燬海圖和檔案開始，明朝對於海洋的探索，就以止步不前，逐漸落後於世界，而這次與荷蘭人和西班牙人的一戰，無疑是明朝涉足海洋之後，從新又與西方站在了同一個起跑線。
從十五世紀到近代，西方世界的崛起，大概經歷了十五世紀到十七世紀的大航海時代，也就是地理大發現的時代，然後是十七世紀到十八世紀的重商主義殖民時代，最後是十九世紀開始的帝國主義經濟殖民時代。
十五世紀到十七世紀的大航海時代，各種航海探險活動，實現了地理大發現，正明瞭地圓說，同時找到了通往印度的航路，發現了美洲，使得整個人類對世界和地球的認識產生了飛躍。
主導這一階段的主要是西班牙和葡萄牙，他們透過大航海，對美洲進行野蠻的掠奪，獲取了極大的財富。
在這一階段，西方殖民者的殖民方式簡單粗暴，就是為了銀礦、黃金、香料和找到通往中國的航線，這是西方人航海的動力。
近二百多年後，美洲的銀礦逐漸枯寂，西班牙和葡萄牙開始衰落，從十七世紀到十八世紀，西方進入了重商主義殖民時代。
因為銀礦的枯竭，也因為後發的國家沒有佔據什麼銀礦和金礦，他們的殖民開始精細起來，開始注重土地的擴張和貿易的發展。
這一時期，主要的代表是荷蘭、英國。
當時各國認為在世界貿易中，不可能所有國家同時都有貿易順差，不可能都是出口大於進口。
從理論上來說，在任一時間點上，黃金和白銀總量是固定的，所以一個國家的收益多，變得富裕，那麼另一個國家就必須付出貧窮的代價，這是重商主義的重要思想。
這一時期，國家的力量，取決於他在貿易中的順差，即出口額大於進口額，所能獲得的財富，國家積累的金銀越多，就越富強。
各國為了積蓄財富，紛紛發展對外貿易壟斷，透過提高關稅及其它貿易限制來保護國內市場，並利用殖民地為母國的製造業提供原料和市場。
在這段時間內，西方各國為了資本的原始積累，大都採取如武裝佔領、海外移民、海盜式的掠奪、欺詐性的貿易、血腥的奴隸買賣等手段，來完成資本主義的積累和蛻變。
進入十九世紀，殖民地已經被瓜分乾淨，西方各國開始窩裡鬥，帝國主義經濟殖民和自由資本主義應運而生，他們一面保有重商主義的一些特徵，繼續對殖民地和半殖民地進行掠奪，將殖民地和半殖民地，變成自己的商品市場和原料產地，一面主張自由貿易，要求各國開放市場，來追逐最大的利益和獨一無二的世界霸權。
此時已經是十七世紀中葉，波瀾壯闊的大航海時代已經進入尾聲，西方已經狂飆了兩百多年，好在明朝底蘊雄厚，雖然被掉下近兩百年，但還是勉強趕上了這趟末班車。
明朝雖然錯過了地裡大發現這個大時代，但是差距並不算大，西方用近兩百年才完成這件事情，主要是他們是一步步的摸索，所以時間用的多，而明朝要完成對世界的認知，有西方人的經驗在前，便不必再用兩百年的時間，或者只需要短短的幾年時間，只需要環球試航成功，就能改變明朝對世界和地球的認知，完成西方用兩百年完成的事情。
這就像後世中國的工業化和現代化一樣，已經有路可尋，技術都在那裡，速度必然比先行者，快上很多，甚至彎道超車。
眼下，明朝其實已經不自覺的進入了重商主義時代，而按著重商主義的理論，在任何一個時間點，世界上黃金和白銀等貨幣的總量是固定的，那麼同時參與貿易的國家就不可能同時取得貿易順差，也就是說沒有大家都賺錢的道理，有一國獲利，必然就有一國損失。
這種“零和博弈”的觀點，本身有很大的侷限性，但在眼下這個資本累積的時代，無疑
