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不過也有比較尷尬的地方，那就是摩托車發動機以及小排量汽車發動機的製造技術基本上就到頂了。
很難有比劉海拿出來的技術更先進，也就是在其他輔助方面想辦法。
這個也是為什麼後來我們國家要開闢新能源這條線路的原因，就是因為在內燃機方面發展基本上已經到了頂峰，也沒有太多可以發展的餘地。
內燃機已經被國外基本上全部壟斷，想要在別人的基礎上再提升一步，難度實在太大。
不過到了這個世界等於說劉海直接一腳油門就封死了國外大多數發動機製造企業的發展，要不然就只有拿專利授權，就像授權給白頭鷹汽車廠商的大狗汽車。
現在全球的汽車我國的汽車產量，佔據的市場份額比較大。
而這一次經濟危機原油價格暴漲，導致全世界各種材料暴漲，經銷商更是在國外趁機圈地。
一些隸屬於其他汽車廠商的地區零售商就被經銷商直接拿下。
對方有著完整的銷售網路，更是有著完整的客戶資訊。
當然這樣的代價就是要拿出一部分利益，當然這些地區零售商有了利益就會更加與經銷商繫結在一起，也就間接地與我們的汽車綁在一起。
不管任何商品，價格競爭首先就是最大的競爭。
當價格又便宜，車又好用的時候，那麼其他車肯定是沒有任何市場。
當然不少國家面對這種情況也很警惕，要對經銷商實行反壟斷調查。
當然作為牛牛來說，根本不怕任何一個國家反壟斷調查。
你要給我反壟斷調查，那麼我就給你採取對等的措施。
在龐大的稅金面前，牛牛的議員還是不缺戰鬥力的。
其實龐大的稅金就是由這些議員決定要拿來做什麼，拿來造航母造潛艇，修市政工程或者港口，但是這些議員為什麼要來提議做這個，也是因為很多議員與背後的支持者有關係。
劉海看了看手裡的名單，直接選了30個人，這30個人先放在數控機床車間鍛鍊一年，然後再根據情況進行分流。
因為就像渦軸發動機這樣比較敏感的部門，首先是需要對人員進行考察，然後還要有一個前期的實習。
不過渦軸發動機這樣高技術含量的車間，這些大學生恐怕要在裡面學好幾年才能有點技術基礎底蘊。
渦軸發動機現在就是一個照貓畫虎的狀態，這個是沒有辦法的事情。
如果想要培養一批能夠設計研發製造渦軸發動機的人才，劉海估計自己起碼要單獨給這些人上課，並且進行試驗三年以上才能有那麼一點希望。
如果想要能夠吃透裡面的技術，恐怕需要5年以上。
劉海根本沒有那麼多時間，為了這麼一個專案，單獨的帶一個團隊研究5年。
劉海的思路就很簡單，先拿出來咱們國家能夠用，然後一邊製造一邊學習。
這其實劉海在最開始每一個專案這麼做的，如果從最開始劉海就要手把手的帶一個能夠自主研發設計的團隊。
那麼信不信劉海到現在十幾年最多也就兩三個專案。
先拿出來足夠的技術需求，工藝流程，以及製造技術，一邊生產，然後讓負責生產的技術部門一邊自己鑽研。
就像盾構機，鐵路部門有個盾構機研究所第二代盾構機已經投入使用，第三代盾構機已經進入預研階段。
還有摩托車，汽車遊艇這些經過這麼多些年的發展，每個技術部門都有自己足夠的底蘊，而且這些技術擴散出去之後，其他廠子也有相關的技術人員研究。
這其實就形成了一個競爭的趨勢，同樣一個專案，也許有兩個或者三個廠子在研發。
這在劉海看來才是正確的開啟方案，而不是說某個計劃部門規定一個專案就一個研發機構。
沒有競爭，很多事情就是做不好。
雖然競爭會浪費一部分財力，但是這是沒辦法的事情。
在劉海穿越的時候，某些壟斷領域大家就能知道吃相多難看？
數控機床涵蓋的範圍很廣，所以劉海要把握這個方向，要把數控機床車間拿在自己手裡。
相對來說其他的專案就沒有這個專案重要。
另外主要是其他有些專案屬於保密專案，就像上次製造的炮兵雷達專案。
其實我國在初期主要就是研發人員不夠，領頭人足夠，但是
不過這個世界變得不一樣，工廠招收了
