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“這一點我很贊同，所以現在非洲那些國家開始獨立。”
“拜託，經濟被人抓住了，形勢上的獨立沒有任何用處。”
“我個人覺得咱們帶英作為班委成員，有義務幫助非洲……。”
帶英本土的記者們本來說飛機的，沒想到最後說到個隔壁小雞的事情，在其他事情上牛牛人各自不服，但是在面對隔壁的問題上，高度一致。
這是內地飛往牛牛的第一架國際航班，在埃及中轉之後，飛往倫敦，走的是小巴然後駱駝的領空，進入到埃及。
然後從埃及飛躍地中海，經過小雞，然後到帶英。
這一連串的飛行路線過的國家都經過了溝通，這也是比較近的出行方案，一方面三哥地盤要飛躍喜馬拉雅山不划算，另外就是本來不對付。
三哥正在高興的與熊老大勾肩搭背的準備製造噴氣式客機呢。
來迎接的不少人被邀請上了飛機，看一看咱們自己國家的飛機，不少海外的同胞本來以為咱們的飛機是活塞發動機，內部估計也是那種老派的風格。
沒想到進了機艙一看，裡面十分明亮並且乾淨整潔，與其他客機比起來，多了那麼一份簡約，看材質好像是什麼其他型別的產品，不是傳統意義上的塑膠？
不少年紀大的華人撫摸著這飛機的每一個地方，看看這飛機的蒙皮，雖然比起機場的其他飛機不算什麼，但是這畢竟是自己國家制造的。
這就已經很不得了了，不少上了年紀的人，看著看著眼睛就溼潤了，又看到了機艙內部的這些佈局，發現這個世界好像真的變了，祖國好像一夜之間強大了很多。
機組還為上來的這些人還準備了精美的小禮品，不少上了年紀的老人看著手裡的茶葉，還有瓷器，也是感慨萬分。
記者們有進了客艙，看了看這些椅子，有人驚呼起來：“這好像是中興汽車上的高檔座椅？”
“好像是的，看著佈局也是一樣的。”
“真的捨得下本錢，不知道是不是第一架的緣故。”
“電動的，確實與中興汽車的高檔座椅是同款的。”
“我記得好像中興汽車的座椅報價是300英鎊？”
“是的，有專家分析了，人家採用的是純正小牛皮製造的，不過這材質好像不一樣。”
“是玻璃纖維製造的，看這裡有說明書。”
“這個座位我坐在這裡都感覺舒服，不像有些客機，乘坐他們的飛機，就像把我塞進去一樣。”
“連續飛行了一萬多公里，很不得了了。”
“是啊。”
今天開放參觀的主要是當地一些同胞的組織，以後在倫敦這邊也有京都兩個字的牌子，這是讓人很自豪的，畢竟能在這異國他鄉能看到熟悉的字。
而且飛機在這邊連續三天，主要就是邀請當地的一些華人來看看咱們自己的大飛機，這三天來看的人很多，也包括牛牛當地的一些名人，當然，也不乏有一些搗亂的，好在牛牛經銷商安排了安保，那些搗亂的直接被本地安保拖走，畢竟咱們的人不好出面，直接衝突。
這件事情帶來的影響力很大，畢竟咱們國家在20年前還是一個軍閥混戰的國家，這些年又與老大哥鬧矛盾，在國際上傳的沸沸揚揚，沒想到有這樣的製造實力。
報紙上也分析了就整體的設計製造技術水平，與世界最先進的也就相差十幾年時間。
要知道，牛牛從工業革命發展到現在多少年了？
這就更加吸引了不少人的好奇心，更多的記者申請要去東方採訪一下，親眼看一看。
當然這個就是外事部門的事情了。
牛牛這邊開通了航班，歐洲大陸上其他國家也就預設了，誰讓牛牛現在在歐洲大陸聲音大。
這次航班的機組成員都是優中選優的，畢竟飛國外，要注意一些外事紀律，別人有時候也許會說一些不好的話，該怎麼應對。
就連美洲大陸的報紙也在報道，相對來說還比較客觀，什麼來自東方神秘國家的大飛機，雖然也說了是活塞發動機，並且速度不快，噪音還可以接受，因為採用了多重的降噪措施，還有各種耳塞什麼的。
當然也有好的一面，比如座椅高檔，內部佈局簡潔明快，座位相對寬鬆等等的。
但是畢竟連續飛行了一萬多公里，總共飛行了20多個小時，安全性已經不容置疑。
當然也有人不滿意，就是海對面的傢伙，打電話抗議什麼的，結果牛牛沒人
