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在現在京都都沒有什麼高樓大廈，三環往裡面大部分都是低矮的平房。
實在不行就拖著從北面或者南面繞路，實在是有過不去的地方，就用升降平臺。
“這個辦法倒是可以，我先去找人看看。”孫愛國做這件事情很積極，一方面是可以讓群眾切切實實的感受到大飛機。另外一方面，摩托車廠也出名不是。
孫愛國立即就找人勘察，最終確定從南邊走，因為南邊城市的房子比較低矮。
不過有些地方需要升降平臺，升降平臺這個簡單，飛機制造車間內部就有，只是把下面輪子改裝一番，三個升降平臺都帶有獨立的轉向裝置，但是不帶動力裝置。
動力裝置有改裝的輪式剷車，只是路上一些太高的樹要把頭剁掉。
飛機的三個起落架直接卡在三個升降平臺內部，需要升高的時候，把升降平臺升起來就可以了。
這兩架飛機暫時估計要在五星廣場安家不少時間，不但京都的人可以參觀，外來的人也可以參觀。
五星廣場那邊已經在準備場地了。
整個升降平臺的改裝劉海參與指導，具體的事情下面的人幹。
四月中旬的時候，升降平臺在機場跑道這邊試驗成功。
然後各部門就開始聯動開始運輸，路邊該拆的一些東西都拆了，太高的樹就把頭剃了。
當飛機從摩托車廠出來，很快就吸引了不少人的目光，路上擋路的電線杆之類的全部拆了，等飛機過去之後再樹立起來。
反正就是所過之處擋路的，都拆，好在路線都是選過的，基本上沒有高樓。
飛機運輸的時候，周圍的群眾是水洩不通，看著這巨大的飛機都是一臉震驚，本身高度就不低，再加上升降平臺，有時候把飛機託的老高，看起來就更加的大。
幾十米寬的機翼基本上都是從房頂上過去，還有巨大的發動機葉片。
當一個人真正站在飛機面前，才知道自己是多麼的渺小，看著巨大的飛機從街道上面緩緩駛過。
街道兩邊房子裡面的人看著飛機翅膀從房頂上面緩緩過去。
那種巨大的震撼感是從來沒有過的，以至於很多人都請假跑來看熱鬧。
路線基本上選的都不錯，反正走過的地方全部都要封路，直接橫跨兩邊的車道，有些地方還把中間的花壇或者其他東西拆掉剷平。
更是有不少的記者拍照，還有不少人合影，畢竟這種事情百年難遇。
當然合影的時候，人站的遠遠的，至於取景好的角度，需要人排隊。
以至於這些照片很多年之後還在網上流傳出來。
從摩托車廠運輸過去，足足走了兩個白天。
晚上是不敢動的，畢竟晚上的視野沒有白天的好。
摩托車廠內部也發了參觀票，哪怕是飛機制造車間的工人，也想帶著自己家裡人親自看看大飛機，摸一摸，雖然不能說，但是那種滿足感是任何金錢都比不了的。
劉海這邊分了20張票，本來打算給朱老師送過去，結果朱老師已經有了，劉海就給師傅楊荷花四張票，又給了二大爺幾張。
二大爺這邊正在為難，一方面是家裡人多，另外還有一個女徒弟，劉海給幾張票剛好合適。
二大爺也不怕別人說閒話，因為劉海是當著外人的面給的。
剩下的票，回老家私底下給了隊長，隊長當然知道該怎麼安排，而且這是私人贈送，又不是公家的東西。
兩架飛機在五星廣場就成了熱門景點，每天從早到晚參觀的人絡繹不絕，合影的更是排長隊。
到了星期天更是爆滿，有人排隊四五個小時就等看大飛機。
讓群眾徹徹底底認識到飛機究竟有多大，見識見識咱們國家的工業實力。
這個舉動受到群眾一致好評。
對於提高群眾的生產積極性，凝聚力有很好的幫助，畢竟優秀員工帶著一家人跟大飛機合影，進大飛機參觀，回來在工友面前一顯擺，誰心裡不癢癢的？
何況人家的孩子在自己孩子面前說飛機有多大，裡面有多寬敞，自己家孩子回來問東問西的，當爸爸的心裡是怎麼想的？
當然是加油幹，爭取評個優秀拿到參觀的票，也帶兒子愛人一家人去合影留念。
“現在看來，那兩架飛機回不來了！”孫愛國與劉海面對面坐著，孫愛國談起了參觀飛機的人數，以及熱鬧程度。
孫愛國今天剛到現場去看了回來，排隊排的老
