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們的意見，咱們這樣的設計能力，能不能設計更大的飛機？”部門領導想到的更多。
“領導，單純設計沒用，再大的飛機就要採用噴氣式發動機，沒有大型的模鍛機，製造出來也會有這樣那樣的問題。”
“如果咱們45萬噸的大型模鍛機成功了，那麼咱們就有可能製造出大飛機。”
“而且噴氣式發動機的製造難度是活塞發動機的無數倍，具體的就要看研發團隊的實力。”專家們還是明白道理的，直接說了這些話。
“其實就我國現在的工業水平，這一款大飛機最合適，要是真的上噴氣式發動機，地勤人員都不夠。”專家又說了。
這個時候大部分專家還是很務實的，就是有一部分二把刀在裡面添油加醋喊口號，專案失敗了還說別人沒做好。
部門領導一聽這話就頭疼：“前兩年還是飛行員等飛機，現在倒好，飛機有了沒有飛行員，更別說龐大的地勤隊伍！”
“三年前，咱們的飛機總的不足800架，包括所有的戰鬥機，運輸機大大小小一起，到今年年底估計要突破2000架了！”
“這還沒算那種單人小飛機或者是雙人小飛機。”
“但是又面臨著運5這類的飛機退役，更新迭代比較厲害，明年年底，全國幾個飛機制造廠一年就可以生產800多架飛機，並且都是雙發四發運輸機以及客機。”
“按照一個機組成員兩人，然後還要換班，每年的飛行員缺口多達3000人，這是以前想都不敢想的，準備把一些不合適的飛機全部淘汰，換裝成雙發四發飛機。”領導說到這些不頭疼才怪，只是飛行員就要這麼多。
當然這種飛機爆一段時間的產能，就可以讓工人不必加班，正常上下班就是了。
所以部裡面的領導這次把專家請來，主要就是對相關的資料等等進行論證，下一步要展示給一幫窮夥計們看，反正是以物易物交易，而且飛機怎麼也比其他東西顯得高大上不是。
要知道現在世界上窮的國家還是很多，總比買二戰那些舊貨要好，便宜點都要賣出去，畢竟飛機售後維護保養這一塊也是細水長流。
“所以再等幾年咱們工業實力到了就可以研發新的飛機。”專家們也點點頭，任何產業都不是單一的。
大飛機的產能比較低，運輸機一年可以生產七八十架，民航客機基本上50架。
主要是考慮到沒有必要爆發多大的產能。
“你們把這些資料吃透，年底的時候你們來做報告。”飛機主管部門的領導又對專家開口說道。
專家們點點頭表示明白，沒有問為什麼。
年底的時候，霍先生會到這邊來彙報工作，到時候會帶上一些經銷商那邊請的專家，根據飛行資料評估咱們大飛機的安全性。
然後還要看一看製造成本，然後再決定要不要幫咱們的大飛機拿到飛行許可，並且幫咱們推向全世界。
一旦大飛機拿到了飛行許可，就可以在除開北美洲的所有區域銷售。
國內也不準備在這大飛機買賣上賺多少錢，國內現在也明白市場的重要性，市場是個棋盤，只要我佔了一個空格，那麼這個棋盤就少一個空格。
說的通俗點，就是我們只要多賣一架飛機，就有人要少賣一架飛機。
這也是港島經銷商教給咱們的，他們在賣車的時候就實行低價策略，只要我們多賣出去一輛對手就少賣一輛，汽車畢竟不是快消品，只要把這一波打下去，對方一旦破產，以後整個市場就是咱們說了算。
國內甚至已經準備虧錢賣，最終還要跟市場價對比，聽從經銷商那邊專業人士的意見。
摩托車廠，孫愛國喝了一口茶說道：“咱們的船塢可能明年夏季能夠建成，然後你就可以敞開了用。”
“港口設施明年夏季也能完成，整個京杭大運河的疏浚工程已經差不多完成了，在與黃河交界的地方，今年冬天準備修建跟大型的船閘，預計明年年底完工。”
“下一步我聽說準備疏浚黃河。”孫愛國說出來的訊息讓劉海嚇了一跳。
京杭大運河之所以發展不起來，有兩個原因，第一就是因為黃河比京杭大運河要高。
第二就是冬天結冰的問題。
“其實我覺得黃河治理還是要植樹造林。”劉海開口說道。
在劉海穿越的時候，黃土高原已經綠了，並且黃土高原的降水一年比一年多。
有時候自然帶來的變化比人為帶來的更容易改
