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“咱們有三萬噸的了？”孫愛國去上級那邊彙報了工作之後，回來就傳達了一個好訊息。
這個其實劉海知道，歷史上咱們在67年就有了三萬噸水壓機，用這玩意兒製造戰鬥機沒問題，但是製造民用航空飛機以及大運輸機根本就沒用。
“已經成功兩年了，一重在65年就成功了。”
“你說的45萬噸，二重已經在開始研究，預估大概還需要兩三年的時間，主要是其中一些關鍵材料。”孫愛國點點頭給劉海解釋。
二重劉海知道在西南地區，那邊後面也是大型裝備製造基地，現代全球最大的模鍛機，八萬噸就是二重製造的，那玩意兒製造一根15噸的起落架，只是需要幾秒時間。
要知道起落架要經過無數次的反覆使用，其實在沒有大型模鍛機的情況下，也可以用拼接焊接的方式。
但是那樣會增加起落架的重量，因為在焊接的時候必須要加強，而且使用壽命也沒有一體鍛壓到強度高。
飛機大梁也是一樣的，也可以拼接焊接，但是整體強度以及重量就沒有一體鍛壓的強。
一體鍛壓可以節省40％的材料，也就減輕了40％的重量。
一架民航客機使用壽命是幾萬個小時，如果飛機的整體重量增加兩噸，這兩噸在幾萬個小時的飛行成本又是多少？
而且某些鈦合金部件，一般的鍛造方法根本沒用，只有用這種幾萬噸的鍛壓機，哪怕再堅硬的鈦合金，在這種鍛壓機面前，就像麵糰一樣。
模鍛機還可以保壓保溫，讓材料單向晶化，反正好處就是一大堆。
“也就是說，不需要我們操心這個專案了？”劉海聽到孫愛國說這些話，也就鬆了一口氣，這個專案不落在摩托車製造廠也可以。
“上級的意思是如果材料方面到時候有問題，還要讓你這邊想想辦法。”孫愛國點點頭。
“當然沒問題。”劉海估計現在的技術水平造45萬噸，差不多沒問題，而且不是還有外國經銷商嗎。
八萬噸的反正夠嗆，據說那玩意兒48個零件超過75噸，高42米，整體重量超過兩萬噸，能夠加工世界上單體最大的鍛壓零件。
“但是我也不敢保證一定成功。”劉海還是把話說在前面。
“我知道。”孫愛國毫不在意，你小劉每次都這樣說，不過這種態度很好，那種打包票的萬一不成功就麻煩了。
“四發運輸機這邊有問題嗎？”孫愛國又擔心運輸機。
“問題不大，有問題我們解決問題。”劉海這個敢說，畢竟螺旋槳運輸機速度不快，要求不是很高。
孫愛國點點頭：“那就好，那就好，裝置科那邊全力配合。”
劉海點點頭，這種運輸機準備一邊製造一邊作圖。
為什麼要這樣做，是因為哪怕劉海先把圖紙做出來，到時候也要現場挨個的指揮，每一根受力梁該怎麼做。
不是說像是修房子，施工單位有懂得設計圖的，直接按照圖紙施工。
這個飛機哪怕有技術員，劉海也不敢說作圖完畢就那樣了。
維修科這邊開始出一些零部件圖紙，開始的時候就是受力梁，需要的材料型號之類的。
有些簡單的零部件，劉海直接拿出引數讓維修科的人設計，比如輪轂，起落架主體之類的。
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港島，經銷商們看著源源不斷運輸到位的汽車，這才鬆了一口氣，現在銷售預定的的車合計已經超過五十萬輛了。
產量去年最高一天才1500臺，要消化十萬輛汽車，需要兩個月時間，經過了內地的一番努力，終於達到了一天2500臺，最終會內地會達到日產量三千臺的規模，年產100萬臺，暫時就這樣了。
而且正好老美那邊汽車生產出了不小的問題，現在不少老美的商人都求著要進口這種小汽車。
經銷商們心裡著急啊，眼看著錢賺不到。
運輸力量也不夠，因為運輸汽車的貨輪不一樣……。
還有就是材料供應鏈，橡膠，鐵礦，銅礦等等的，經銷商們忙的不行了，但是越忙越開心。
九龍港口已經是四海集團的了，其他商人知道訊息的時候，交易已經完成了。
因為這邊上下的貨物比較敏感，所以沒辦法合資什麼的，合資的話，出問題誰來擔責？總督那邊分錢可以，但是想要他承擔責任，做夢去吧。
反正最後要是出問題，哪也是四海
